日赚3000万，“打工人专线”如何成为中国最赚钱高铁？

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当然，隐忧仍在。受到民航降价、航司加强签转合作分流商务乘客的影响，中国最挣钱铁路的业绩增速正在变慢。

2025 年一季度，京沪高铁实现营业收入 102.23 亿元，同比增长 1.16% ；净利润为 29.78 亿元，同比增长 1.06% ，增速慢于此前。推动跨线发展、加快智能化转型，或将成为扭转这一现状的重要举措。

86人撑起市值2900亿元

最短 4 分钟一班高铁，最快北京到上海的耗时仅 4 小时 18 分，最长 17 节车厢，京沪高铁有了 “ 打工人专线 ” 的称号。

作为国铁集团旗下最核心资产，京沪高铁全长 1318 公里，有 24 座车站，连接 “ 京津冀 ” 和 “ 长三角 ” 两大经济区，沿线区域经济增长快，消费程度高，无论是在商务出行还是休闲出行方面，都具有良好的客流基础。其客流量常年占据全国榜首位置，曾创下单日运送 90.3 万人的历史纪录。

据统计， 2024 年京沪高铁累计客流量已直逼 20 亿人，尽管在全国铁路总里程中仅占 0.9% ，却占到全年铁路总客流的 6% 。

2024 年全年，国内铁路客运复苏趋势明显，全国铁路客运量达到 43.1 亿人次，同比增长 11.9% 。但受公商务出行偏弱影响，京沪高铁全年本线列车运送旅客量同比下降 2.3% ，至 5201.6 万人次。

尽管客流有所下滑，但 2024 年归母净利润为 127.7 亿元，同比上升 10.6% 。

一方面原因是京沪高铁的定价机制。早在 2020 年，京沪高铁就开始采用浮动票价的灵活定价体制，遵循市场化原则，根据客流情况实行优质优价，有升有降。

高铁灵活的三档票价满足了不同乘客需求。二等座最低 498 元，商务座最高 1998 元，最高差达 1500 元。

券商普遍认为，京沪高铁仍有调价空间。考虑到中国高铁单位票价远低于发达国家。以京沪高铁二等座为例，基准票价为

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