交通｜咋个不堵？主城一年新增小汽车“长”达500公里！这样治堵：3年投资2000多亿……

重庆发布 · 公众号 · 重庆 · 2017-04-26 19:33

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截至去年底，主城区小汽车保有量达到124.7万辆，与上年同期相比增加14.5万辆，出行分担率达到33.5%。如果按照一辆小轿车4米的长度计算，新增小汽车排起来的长度大约500多公里，远远超过主城区每年新增的200公里左右道路里程。

当小轿车给人们带来出行便利的同时，也让市民饱受交通拥堵的困扰。

主城区道路交通运行监测系统显示，2016年，主城主要干道高峰时段平均车速23公里/小时左右，较2011年下降约6公里/小时，道路整体处于拥堵状态；主城区的公交机动化分担率为58%，较2011年下降5.8%。未来，城市道路交通拥堵还有进一步加剧态势。

机动车保有量激增只是导致主城交通拥堵的外因。市城乡建委曾委托国内外多家专业机构对主城的交通状况进行系统分析。专家认为，造成主城交通拥堵加剧的原因还体现在4个方面：

一是重庆城市功能高度集聚。 主城78%的重点中小学、86%的三甲医院、59%的商贸设施都集中在都市功能核心区，核心区人口密度达到2.69万人/平方公里，大大高于国内同等规模城市。

二是交通设施供给不足。 截至去年，都市功能核心区轨道线网密度为0.46公里/平方公里，低于其他城市1.0公里/平方公里的水平；城市道路等级不匹配，主次支路比为1∶1.5∶1.4，与国家标准1∶2∶4相比，次支路网相对不足；停车泊位分布不均，使得主城出现了核心区缺口大、拓展区富余的尴尬。

三是公交服务水平亟待提高。 以轨道3号线南坪－红旗河沟段为例，该路段的最大高峰小时断面客流量达到3.5万人次/小时，远远超过设计运输能力；地面公交运行效率低，平均车速仅为16公里/小时。全面构建安全、便捷、绿色、高效的现代化城市综合交通体系势在必行。

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