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海外B2B跨境贸易平台阿里国际站近期也在推出针对美国市场的“外贸618”， 中国商家可以享受平台极大的流量支持，更好地承接美国订单。
对于生产端而言，扣除跨太平洋运输以及清关需要耗费一个多月的时间，真正用于下单、备料和生产的周期，只有四五周时间。众多外贸企业负责人在接受采访时表示，当前工作的核心就是加速生产进度，确保货物能够尽快出运。
从5月13日开始，丁林锋的工厂已经开始全员到岗。公司还与其他国家的客户进行了协商，将交货时间推迟一周。他向生产部门提出要求，将美国的订单优先安排生产，并尽可能缩短生产周期。同时，工厂还增加了劳务工的招聘，以补充包装等环节的人力需求。
在义乌，吴庆芬也已组织团队重新梳理产能，根据订单的紧急程度排出优先级。在正常情况下，袜子的生产周期为30至40天，但对于美国的急单，他们希望将时间缩短至25至30天。按照目前200多台袜机满负荷运转的效率计算，每天可生产6万至8万双袜子，30万双的订单预计可在6月底前完成。
短期内，美国订单的激增也考验着企业的供应链水平。丁林锋表示，遮阳篷属于耐用品，公司提前备足了原料，“只要下单，马上就能开工”。但如果一些工厂在接单后才开始备料、排产，就会拉长整个生产周期。通常备料需要15至20天，加上大约两周的生产时间，从接单到出货至少需要一个月。一旦错过这一时间窗口，不仅可能撞上航运高峰，还会面临“一舱难求”的风险。
5月23日，在浙江宁波举行的第四届中国－中东欧国家博览会暨国际消费品博览会上，中外商家进行采购对接。图/中新
“稍有犹豫，舱位就没了”
除了抢订单、赶生产，如何抢占稀缺的集装箱船舱位，也是外贸企业关注的焦点。
福建体育用品公司卡尔美跨境渠道运营主管陈娟在接受《中国新闻周刊》采访时表示，从5月13日起，海运集装箱就已开始紧俏。由于公司订货量大，好不容易才从货代平台抢到了5月21日的海运档期，发走了第一批货。美国是卡尔美重要的海外市场之一。据陈娟介绍，在跨境电商业务中，美国的业绩占比为75％—80％；在toB业务中，美国市场占比也大约在40％。
据路透社报道，贸易追踪机构维齐恩（Vizion）在5月14日公布的数据显示，在美国下单的从中国到美国的集装箱运输预订量飙升近300％。Vizion相关负责人对外公布，截至5月14日，过去七天平均海运订单量超过2万个标准箱，飙升277％，而在5月5日之前的七天平均订单量仅为5709个标准箱。
位于深圳东部大鹏湾北岸的盐田港，眼下也能感受到对美出货节奏加快。盐田港承担着全国对美超过四分之一的出口货量，自5月14日起，港口各大船公司开始加紧调配船期。据央视5月25日报道，盐田港一位货物集散仓负责人称，自关税政策调整以来，入仓货柜数激增60％，从日均120柜攀升至超过200柜。
5月23日，国际物流服务公司“运去哪”美加航线专家雷磊向《中国新闻周刊》介绍，从5月12日至今，外贸海运出货量出现反弹和井喷。中国的货主纷纷抢出货，货量远高于去年同期。目前截至5月底的航舱已接近全面爆舱，截至受访当天，舱位需求已排至6月中上旬。据介绍，5月中下旬以来，该公司接到抢发货的客户主要是家具、家居、化工、日用品等大宗产品的卖家。进入6月，则更多是海外买家开始下单预订舱位。
雷磊提到，通常情况下，美线客户会提前两周预订舱位，舱位供给相对充足。如今即便提前预订，也难以确保有舱位可用，“可能稍有犹豫，舱位就没了”。此外，此前一个月，由于需求疲软，一些船公司曾削减了三成以上的对美航运运力，进一步加剧了供需错配。
出货量短期内暴增，海运价格也水涨船高。据公开信息，自5月下旬起，船公司已经开启首轮涨价，每大箱涨幅在500—1000美元。
第二轮涨价将在6月1日开启。集装箱航运物流公司马士基宣布，自6月9日起，在中国至美国航线实施每FEU（40英尺标准集装箱）2000美元的旺季附加费。此外，达飞轮船、地中海航运等船司也都宣布将在6月1日增加旺季附加费。“我们预计6月上旬加价1000—2000美元。”雷磊提到，截至5月26日，根据全球航运公司达飞的最新报价， 6月1日—14日，美西已涨至6000美元，美东涨至7000美元。
但受访的外贸生产商向《中国新闻周刊》坦言，即便运费提升，也不会对订单量产生太大的影响，“相较145％的关税，即使运费可能会增加几万元，对客户来说整体成本还是有优势”。对外贸厂商和美国客户来说，如何顺利把货在窗口期运出去，才是关键。
陈娟告诉《中国新闻周刊》，上半年关税的调整对公司的冲击并不大，卡尔美使用的是亚马逊FBA前置仓模式，即将货物预先存放在亚马逊指定的海外仓库中。早在去年12月至今年1月上旬，公司已经将上半年需要的货运了出去。但90天的窗口期对卡尔美也至关重要，公司需在9月之前，将下半年的货顺利运送到美国，否则会影响整个下半年的销售情况，而且秋冬季的产品还是高客单价，会影响今年的营收。
丁林锋也告诉《中国新闻周刊》，5月13日以来，美国客户和长期合作的货运代理公司也都在讨论要抢集装箱的情况。“他们都预测，2—3周后，特别是一个月后，物流价格的上升是可以预见的，所以客户都在催促我们尽可能在高峰期到来之前赶货。”
