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贝基·奎克：十年收益曲线对比三个月的收益曲线其实颠倒过来了，这是一个很重要的信号，可能暗示会出现衰退。
过去50年，这个曲线预测了所有的经济衰退情况，只出现了一次预测错误，2007年收益率曲线
出现了第一次颠倒情况，您认为这意味着会出现经济衰退吗？
衰退意味着机会
巴菲特：我一生中经历了很多次经济衰退。我出生在1930年8月30日，我记不清我到现在已经经历过8次还是9次经济衰退了，但是这是资本主义体系的一部分。
我们将来会经历经济衰退，但是这不会改变我们投资经营的方式。经济衰退可能会带来更多的机会，如果我们看到一个很合适的、好的公司，我们就会积极地去买下它。
贝基·奎克：如果一个公司股价收益非常低，实际上可能这个股价应该是要更高的，您怎么看？
巴菲特：股票会在接下来的数年持续产生收益，如果你买30年的债券，比如说利率是2.8%或者2.9%，美联储的计划是年通胀率为2%，你为你所买的收益率2.8%或者2.9%的债权而缴税，所以这个债券收益并不是非常高，真的是没办法让我感到激动。
如果收购一个好的企业，你可以靠固定资产每年获得14%或15%的收益，就像是给你好多优惠券的债券，那么股价是远远比2.8%的收益要高的。
对于长期投资来说，这个债券的价格越低，股价就更具吸引力。那接下来几个月如何、一年如何，我并不是很在意。
航空不是“自杀行业”
贝基·奎克：我们现在来谈一谈您所做的大额投资。您之前曾经放弃过航空公司业务，但是几年之后又重振旗鼓。
现在您在美洲航空，美联航，达美航空都有持股，最近，您甚至增加了在达美航空的持股，比例提高至超过10%，几个月前您曾提到过您并没有意向要把持股比例提高超过10%，是什么让您改变了主意？
巴菲特：投资人曾经在大概三周前的投资会议上提出说要增持价值2700万美元股份，这产生了两个结果：第一，我们突然就比前一天要增持4%的股份，我很满意我们融资来加速了这个增持股份的过程。
但是我没想到，这让我们的持股比例超过了10%，这不在我的计划之内，既然情况已经如此，那我就决定再买更多的股份。
贝基·奎克：这是不是意味着相比起其他的航空公司，您更喜欢达美航空？
巴菲特：航空领域是一个竞争非常激烈的行业，也会出现更好的竞争者，但是我不认为这是一个“自杀行业”。虽然之前很长时间它都是“自杀行业”。
贝基·奎克：您投资的三个航空公司都有波音737MAX机型，到目前为止，您对这个事情有什么看法呢？
巴菲特：航空业一直以来都非常安全，我们旗下的业务也包括保险业务，但是理赔率非常非常低，因为航空业很安全。
很显然，这个机型有问题，但是这不会改变航空业的整体情况。在我的一生中，航空业安全水平提高幅度之大是非常惊人的。
贝基·奎克：我们刚刚谈了铁路和航空，现在来聊一聊汽车行业，您在通用公司也有持股，持股比例大概为5%，通用最近一直受到人们关注，因为通用要关闭俄亥俄州的洛兹敦工厂。
而特朗普总统对此表示非常不悦，他与通用公司CEO玛丽·博拉(Mary Barra)举行会面，要求通用重开工厂或者把工厂卖给其他的生产商，您是否就此问题与玛丽沟通过？
巴菲特：并没有。事实上我好几个月没见过她了。但是我认为玛丽·博拉的工作做得非常好，这是一份艰巨的工作。
在这方面，我非常地敬慕她。汽车行业一直以来并非一成不变的，如果你一直保持同样的工作模式，数年以后，你会发现这是一个巨大的错误。
过去的经营和工作模式在某个时候就会过时，很多汽车业工作人员也在寻求其他的机会。改变其实是资本主义体系的主题。
改变也是铁路行业的重要一部分，这个行业的安全水平和经营效率也大幅提高，这对于美国是有利的。
贝基·奎克：但是被这种改变抛在身后的人们产生了我们目前在美国看到的政治不满，还有不平等，您怎么看？
巴菲特：目前美国的人均GDP为65，000美元，是我出生那个年代的6倍多，即便使目前经济状况不好，人均GDP的水平也高出6倍。
