从数据分析的角度看，共享单车重新定义了“地铁房”？

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虽然行程特征各种各样，但其实大家使用单车上还是有很强的时间逻辑的。请看下图：

在上图中，圆圈越大说明在该时段使用共享单车的人越多。很显然：

1. 工作日的早晚高峰（早上7-9点，晚上17-20点）是共享单车的使用高峰期，该期间的使用占比约为36%。

2. 在周末，共享单车是不存在早高峰的，但是却有非常明显的晚高峰。

   
   

大家使用单车的目的都是通勤吗？

我们抽样了两万位共享单车用户在工作日早晚高峰时段、和其他时段使用共享单车的次数，绘制出下图（每个点代表一位或一类用户）：

可以看到，用户在通勤和非通勤两个时间段内使用共享单车的次数成正比。喜欢骑共享单车上下班的人，也更喜欢用共享单车的模式去完成别的出行。

在这个意义上来看，共享单车似乎已经成为了像地铁或者公交车一样的城市基础交通型设施。 我们把共享单车数据和同时段的城市地铁使用数据比较一下，就能看得更清楚：

很显然，共享单车已经成为了与地铁在时间上几乎同步的城市通勤性交通工具。虽然在高峰时段上略有差异，但基本上展示出了极强的时间相关性。

那么，空间上呢？

首先，我们用从地铁站及周边300米为起讫点的共享单车轨迹数据，绘制出每个地铁站的骑行等时圈，请看下图：

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