正文
在超豪华SUV中，小鹿曾坐过保时捷卡宴，那时已被卡宴不俗的表现惊到了。
当我知道Levante的各项数值甚至超过卡宴时，确实更令我期待它的爆发力
。
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05
公路是Levante的主场
玛莎拉蒂Levante的账面数据很强大，然而平时（普通模式）开的时候并没有想象中那么暴力。
常规驾驶充满了惬意的豪华感
，输出平滑易于掌握，女生开起来也不太费力。路感清晰，3.0T发动机蕴藏着强大的动力（即使是350匹马力版），中后段加速很出色。
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那么，说好的Racing呢？炸街呢？
别急，
在潘多拉的魔盒打开之前，我们不妨先准备一张帕瓦罗蒂的歌单
，开玛莎拉蒂得有这样的情趣。
嗯，这下我们可以打开Levante的
运动模式
，尽情享受350匹的马力吧！
开启Sport后的Levante令人赞叹，随着排气阀门被打开，
玛莎拉蒂特有的迷人声浪立马释放，瞬间振奋人心
（文末有得听），你会想一台SUV怎么会发出这么“浪”的声音
。
感觉Levante由一个翩翩绅士瞬间变成了性感猛男，炸隧道时不能再帅。
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Levante的运动模式分为两级，集成了发动机、变速箱、排气以及悬架
。
第一级发动机响应速度最快、换挡速度提升至150ms，空气悬架降低20mm；第二级空气悬架再降低15mm。
这个时候才觉得100万不到的Levante性价比真高，就冲着这
跑车般的操控感、销魂的声浪
，
我都想拍钱买单。
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值得一提的是，在深踩油门疾驰时，我并没感到恐怖心慌，大概是SUV给我带来一种安全感和舒适感？但也完全不觉得自己像坐在一辆2吨重的SUV上。这种微妙的、难以言喻的感觉或许也是Levante的魅力。
06
山路是沉稳的运动员
转入冗长多弯的曲折山路，Levante又化身为一名沉稳的运动员，非常可靠。
敏捷精准的转向、沉稳的底盘调教都是它自信的来源。
Levante是无惧弯道的
，即使肉大身沉，但无论加速、刹车、劈弯，它都可以很好地控制车身姿态，灵活性很高，让人忘掉它是一台中大型SUV。由于转向时车身侧倾幅度小，也保证了驾乘者的坐乘舒适感。
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值得点赞的还有来自ZF的
8AT变速箱
，不管是城市还是山路都有不错的表现，换挡平顺、迅速积极。
另外，玛莎拉蒂的
传统
固定式换挡拨片很有可玩性
，手感一流，让人很有操作感，从中能感受到玛莎拉蒂根深蒂固的赛车基因。
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07
会越野，增添小情趣
很少有人会拿超豪华SUV去越野，像小鹿就会时时关心那金贵的车漆和薄薄的轮胎。然而，“会不会”越野和“能不能”越野是两码事，Levante毕竟是一款SUV，玛莎拉蒂自然不会阉割SUV应有的能力。
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标准情况下，玛莎拉蒂Levante拥有207mm的最小离地间隙，越野模式下最高离地间隙达到247mm，官方称，该车的
最大涉水深度有500mm
，各项硬指标都不错。
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一套智能的四驱系统可以让Levante在野外走得更远。该车标配的
Q4全轮驱动系统
加强了电子限滑强度，后桥加入了自锁式限滑差速器，进一步提升越野能力。
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