「城市早报」无车化运动为何风靡欧洲，以及来自全球 13 个城市的新闻

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推行“无车化”的理由，近年来更多和环保相关。

这些城市通常都有较明确的减少碳排放的目标，因此会在限制轿车通行的同时，鼓励使用公共交通，或改用新能源出行方式。德国已经在一些城市实行免费公交——虽然这么做在美国的丹佛被证明只会让更多人出行、并未减少车流；阿姆斯特丹计划到 2030 年禁止所有汽油和柴油动力汽车进入该市。许多城市开征拥堵费，但同样对减少车流量并不总是有效，拥堵费的数额也存在争议。

“无车化”运动的其它支持理由，包括城市空间的使用权、和安全问题。

这可以追溯到荷兰 1970 年代大规模的反汽车运动。1972 年一位记者 6 岁的女儿在骑自行车上学时被汽车撞击身亡，他撰写了社论，并呼吁成立一个名为“停止幼儿杀戮”(Stop the Child Killing) 的组织。

类似的活动在 1950、1960 年代的美国也不少见。妇女们举着标识牌在街道、十字路口设置警戒线，要求为儿童提供更安全的街道。不过当时妇女的驾车人数很少，十多年后，美国的私家车才真正开始流行——这被认为是平等的体现。

某种程度上人们都能理解环境问题和道路使用权的问题，但也许有另一些问题同样紧要迫切。

今年 7 月在伦敦东陶尔哈姆莱茨区实行的“宜居街道”实验本来打算将两条主干道关闭十天——但最终实验只持续了 8 小时就被迫中止。司机们表达了不满和抗议，特别是出租车司机。货车司机也因此耽误了送货，商店的经营因此受到影响。在伦敦的其他地方，牛津街的步行街的计划也被暂缓，一个居民组织反对关闭摄政公园大门、禁止车辆进出的提议。

在美国，加州于 2015 年制定了让自行车出行数量增加三倍的目标。湾区多个城市都在尝试扩宽行人和非机动车的活动空间。但在地方交通局进行得并不顺利，他们认为执行成本过高，也有人指出州不应过度干预地方的行政决策。

Better Living

美国，加州—— 加州推出第一条全州覆盖的心理健康专线。 在世界心理健康日（10月10日）来临之际，州政府开通了这项免费的服务，热线电话为 1-855-845-7415 ，可以提供非紧急情感支持和转接。目前这并不是全天候的，该项目的目标是在年底前成为一条 24 小时的专线服务。现任州长加文·纽瑟姆为运行该项目的机构拨款 1080 万美金，促成了此专线的开通。

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