正文
2019年，引入最先进的Super Cruise智能驾驶技术，逐步解放驾驶者双手双脚和双眼；
2020年，推动V2X技术开发，让出行更加安全；
2021-2025年，全面推进5G超高速网络、AR增强现实技术、高级人工智能等前沿技术开发，实现高度自动驾驶，打造最佳出行体验。
能够看出，无论是车载互联网，还是智能驾驶以及未来的高度自动驾驶，上汽通用的这一战略都尽数囊括在内，而且步步为营，从基础设施到服务体系的构建都有涉及，更重要的是， 上汽通用的“车联网2025战略” 显然是有备而来。
在这一战略背后，上汽通用的OnStar已经有多年的数据积淀，并且目前也砸下重金对自动驾驶等前沿技术进行了布局，其极有可能成为新的技术风潮下，车联网未来发展路径的一个新样板。
云平台先支撑起车载服务
行业内有一个共识是“自动驾驶还比较遥远，不妨让网联化先行”，这其中的“网联化”更多指向的就是车载互联网服务，即人与车的交互。这是一个行业发展的节奏，也是现实。
上汽一位信息架构负责人曾告诉钛媒体，汽车网联化与自动驾驶在短期内是一条并行路线，未来会通过用户的消费和驾驶行为等服务数据进行融合。
数据弥足珍贵，那么背后所依赖的云基础设施就十分重要，基于云平台，才能让数据真正产生价值。
上汽通用从云平台出发，打造新一代车载服务体系。
之前的车联互联系统，包括上汽曾经推出的inkanet，比亚迪的carpad之所以长期吃灰，首先是在服务体验上未能与目前的智能移动终端接轨，语音交互的接入、界面UI的重新设计、导航服务供应商的选择，都未能沿袭移动互联网时代的用户习惯，其次，由于内有针对汽车终端进行系统层面的设计，即便交互体验有所改善，但是针对汽车使用的场景化服务能力不足。
而上汽通用“车联网2025战略”中的OnSatr则围绕云平台进行服务布局，同时解决了这些问题。例如，2016年起，在公司三大品牌旗下搭载OnStar的新车型中，超过90%配备了4G LTE网络连接服务，保证了互联网时代最重要的在线需求。
在服务方面，与车主生活息息相关的应用，如在线车辆保养预约、酒店机票预订、代驾、车内订餐、法律咨询等服务在不断地扩展，主要服务内容从当初的14项扩展到22项，同时还打造了车联远程控制手机应用系统。
