为什么那么多人向往66号公路？

正文

请到「今天看啥」查看全文

跨越加利福尼亚州东南部的不毛之地

莫哈韦沙漠 （Mojave Desert）

（摄影师@Klotz/123RF）

▼

最终来到“ 流奶与蜜之地”的

加州太平洋沿岸

位于此地的洛杉矶、旧金山、圣地亚哥等城市

是美国科技最发达、经济实力最强的城市群

（66号公路终点位于太平洋沿岸城市圣莫尼卡，属于洛杉矶县，摄影师@JOAKIM LLOYD RABOFF）

▼

途经广袤的美国内陆

连接东西最繁华的两大城市群

这就是66号公路

通过它人们可以在东西部自由来往

一切看起来相当完美

Ⅱ

但是

如果你生活在20世纪初的美国

想要开车从东部到西部或者从西部到东部

你一定会异常抓狂

整个美国平整的水泥路面少得可怜

土路、泥路、碎石路

构成了主要的道路交通系统

（一辆马车正努力拖拽陷入泥地的汽车，这张老照片拍摄于66号公路南部的新墨西哥州派镇，临近60号公路；摄影师@Russell Lee/美国国会图书馆）

▼

不过幸好 美国人之中最不缺的就是冒险家

1903年

美国医生 霍雷肖·杰克逊 （Horatio Jackson）

与 休厄尔·克罗克 （Sewall Crocker）

两个人、一条狗、一辆车

开启了历史上首次驾车横穿北美的大冒险

在美国东部他们的车速只有约16公里/小时

而在美国西部更是低至5公里/小时

历经爆胎、抛锚、迷路等重重艰险

途中还多次借助火车道行驶

才最终从旧金山抵达纽约

历时长达63天12小时

（请不要忽略那条狗，图片源自@Denise Witwer Lahr）

▼

此次壮举轰动全美

“美国这么大，美国人都想去看看”

突破双腿、马车、铁路的限制

在美国土地上自由穿梭

是整个时代的梦想

人们对汽车的购买欲被极大调动

1903年美国汽车保有量仅为数万辆

1912年便突破100万辆

1929年更是达到 2700万辆

超过一半的美国家庭拥有了汽车

连接大陆各个角落的

美国公路系统 （U.S. Highway System）

也被提上日程

霍雷肖·杰克逊等人完成首次穿越后 的20余年间

许多条声名赫赫的公路

或全部建成、 或初具雏形

（1926年规划的全美公路系统，路网已相当密集，图片源自@美国地质调查局）

▼

例如 被誉为全美最孤独公路的

50号公路 （Route 50，前身林肯公路）

（50号公路内华达段，摄影师Flickr账号@Bruce Fingerhood）

▼

以及连接大西洋沿岸主要城市的

1号公路 （Route 1）

（此处1号公路并非加州1号公路，下图为1号公路佛罗里达段的跨海公路，摄影师@Jovannig/123RF）

▼

而我们文章的主角 66号公路

此时还只是一个“无名小卒”

没有人能够预料到

它的声名 将超越同时代的其它公路

在车轮上的美国如日中天

请到「今天看啥」查看全文