三年亏了21亿，背靠吉利也不行？这家头部智驾供应商再冲港股IPO

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级别辅助驾驶产品， FT Ultra 是面向乘用车的 L2+ 和 L3 级辅助驾驶产品，支持高速 NOA 和城市 NOA 等高阶辅助驾驶功能。

在 2024 年，福瑞泰克来自 FTPro 部分的收入为 1.11 亿元，占比为 8.6% ；来自 FT Max 的收入为 5.58 亿元，占比为 43.5% ；来自 FT Ultra 的收入为 6.14 亿元，占比为 47.9% 。

根据交付量来看， 2024 年其面向 L2 级别市场的主力产品 FT Max 的交付量呈现大幅上涨的趋势，但单价 也连续 下滑，这一方面与规模化效益有关。而观察 2022-2024 年间，福瑞泰克的毛利率分別为 6.2% 、 7.3% 及 11.2% ， 低毛利率水平，从另一方面也反映出 当前智能辅助驾驶业务还未进入盈利回报期。

可以观察到， 2023 年开始不少国产供应商 集中冲击 定点项目，但随之而来的价格战、多家供应商竞争同一个项目，加之主机厂自研等等 多重因素 ，导致一些智驾供应商赔本赚吆喝， 或者项目折戟，

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