新能源汽车市场补贴政策2016年最新消息

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新能源汽车行业起步期问题逐步浮现，财政部等部门也多次提到要对现有补贴方式进行调整，但政策迟迟未能落地，造成行业销量短期受影响。 二级市场板块表现在下半年也不及上半年，一旦政策明朗，现有问题解决，整个产业会再次腾飞。

近日，网络上流传出疑似新能源汽车补贴政策的最新草案，该草案主要释放了四方面信息：

①乘用车补贴不变动;

②纯电动、插电式混合动力客车按能量密度进行补贴，将续航里程作为必要指标;装载快充型电池的纯电动客车按储能系统充电倍率进行补贴;

③物流车技术指标尚在拟定，补贴暂缓推出。

④补贴政策可能在本月内出台。

消息一出，迅速引发业界的热议与焦虑，首先，新能源汽车补贴政策往往牵一发而动全身，不当的政策调整极有可能让整个行业的努力功亏一贯，其次，如果政策属实，客车企业至少死掉80%，新能源客车需求将会出现断崖式下降。

据《2016-2021年新能源汽车行业深度分析及“十三五”发展规划指导报告》表明，从复杂的政策环境来看，明年的新能源汽车企业面可以利用的基本都是自身实力，如果自身没有实力，恐怕再想去发展就很难。这其中牵扯到市场的变化，明年可能纯电动车会受到更大的压力，一方面FCV、PHEV，也就是插电混合动力和氢燃料电池的这种车会被引进来，这个冲击会比较大。另一方面，基础设施建设仍在拖后腿。因此，纯电动车即使在有政策支持的情况下，明年也不会太有惊人的发展。此外就是两极分化，寡头竞争可能会在比亚迪、江淮、北汽这样的企业去进行，主要集中在民用车领域，受资本支持的这些豪华概念车型，像乐视等可能也存在绞杀阶段，可能会大浪淘沙，它们对政策的依存度其实并不高，主要是看市场的变化。所以明年的博弈，政策利用是一方面，市场的竞争是另外一方面，谁能够拿到更好的牌以及谁能够更好地利用基础设施，能够让自己的车既叫好又叫座，可能都是明年能否冲高的因素。

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