宗宁：物流无人机的正确打开方式，中途和短途哪个更有价值

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其实整个中国的物流行业都在尝试通过无人机或者机器人实现无人化的快递运输，以提升整体运行效率同时降低成本。目前大家也基本做出了不少成品开始试用。不过总体来说，在城市内飞各种快递无人机还是存在一些风险，而无人机本身的损耗和运输成本相比，是否有一个明显的优势还需要继续的考察。同时在给人运送的过程中，接受环节还会有很多不可控的因素，所以目前的无人机运输，将货物运输到网点后再进行人工派送，还是一个比较现实的情况的。

当然，这种场景相对来说比较小，其实对于快递企业的业务下沉是有积极意义的，很多之前不通快递的地方可以利用无人机来提供服务。毕竟这些地区往往缺乏足够的业务来支撑来建设物流点，所以无人机可以解决很大程度上的成本问题。不过对于解决全局性的物流效率上，无人机的使用和价值，其实还在验证之中。只是从趋势来看，无人化、机械化、智能化的物流发展方向是没有问题的。不过，无人机技术对物流行业的贡献仅此而已么？从顺丰的实践上来看，更大的价值也正在实现了。

无人机实现的中长途运输

前段时间，顺丰成为国内首个无人机物流示范企业，拿到军民航的批复，开始了短途无人机运输的布局，推出了多款无人机机型，其中最大无人机载货量达到了25公斤，最远飞行距离为100公里。这其中包括了Manta Ray垂直起降固定翼无人机，Manta Ray就是蝠鲼，大概是下面这个样子:

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