机票从“清仓甩卖”到一夜暴涨七倍，这个“五一”你出行吗？

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摇摆不定的票价

由于疫情影响，今年从1月底开始，“打折机票”就成为常态。查询常用的旅行APP，飞机票“骨折价”随处可见。大部分消费者普遍不愿意出门，需求减少，低价也是为了刺激需求。

不止是国内，出境旅游的人数也大打折扣，今年3月，韩国免税店人流量和销售额锐减，其中专门指出“中国消费者大幅减少”。

今年“五一”的特殊之处是连休5天，是继2008年“五一”黄金周变为3天小长假后，最长的一个“五一”假期，这其实更加方便了人们短途旅行和跨省出游。

小长假里，消费者出行意愿较强。去哪儿网数据显示，4月9日宣布休假安排后的第一周，“五一”假期搜索量环比上周增长76%。而同程艺龙搜索量数据显示，4月30日出发的航班搜索量是4月29日的近3倍。

但就算出行意愿强烈，较往年情况，飞机票价格较低。

往年，“五一”假期就是旅游度假村、航空公司生意火爆的时候，飞机票基本是全价票。据荔枝网报道，去年“五一”确定为四天小长假后，有消费者就赶去订票，但预订速度跟不上涨价速度，要和商家拼起手速，南京到深圳的往返机票价格一小时之内从1200元涨到了2300元。

今年情况完全相反。4月24日，放假前的一周，去哪儿网数据显示，今年五一假期，北京-上海的商务航线均价为478元，去年五一该航线均价则为679元，均价降幅29.6%；另一条经典商务航线北京-广州均价为575元，较2019年同期下降41.39%。其他多条国内热门旅游航线的均价也大幅下跌，降幅达三至六成。

4月29日上午，新华社报道，主要城市间的多个航班优惠价格仍保持在三折-四折。多家在线旅游平台预估，今年五一国内机票均价为五年来的最低值。

骨折式降价，本质上是需求减少，航空公司用以提振业绩的实验，但似乎都没有赢得更多用户。增加消费者出行信心，才是旅游行业快速增长的前提。

拐点出现在4月29日下午。

随着下调应急级别的消息公布，需求暴增，北京前往其他城市票价也应声而起。

4月29日下午，飞猪平台数据显示，由北京出发，往返杭州、昆明、成都、重庆、上海等热门城市的航线价格均在500元左右，折扣力度0.8折-2折。到了4月29日晚7点，北京到杭州的最高经济舱票价升至2400元，上涨七倍。

4月30日，三亚到北京的部分飞机票涨到了3000元以上，但仍被提醒中高风险地区“需要提供7天以上核酸检验证明”才能进入海南省。

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