收购宝腾控股莲花，吉利欲再造一个“沃尔沃”？

正文

请到「今天看啥」查看全文

不管是海外收购，还是国内技术力量的加入，无疑都是帮助吉利加速在技术研发领域的积淀。当下的吉利汽车已组建起具备国际水准的产品打造体系。今天的吉利，拥有包括位于瑞典哥德堡的中欧汽车技术中心（CEVT）、位于考文垂的吉利英国研发中心、位于杭州湾跨海大桥旁的吉利汽车（杭州湾）研发中心、位于杭州的吉利汽车研究院四大核心研发机构，仅研发人员已超过1万人。在专利技术方面，目前吉利申请专利位列国内主机厂前三名，共计14000余件，被列为“中国企业知识产权自主创新十大品牌”，此外，吉利还是拥有“千人计划”高端人才最多的民营汽车企业。

这些辉煌的成绩，离不开多年来持续的投入与付出。在过去几年内，吉利汽车在研发领域的投入远高于行业平均水平，在研发上可谓不遗余力，仅与Volvo联合开发CMA中级车基础模块架构一项，便投资200亿元。不算硬件设施投资，2016年吉利汽车仅研发投入就达80亿元。

经过多年技术与人才的积累与储备，吉利的产品线已硕果累累。以博瑞、博越、帝豪GL、帝豪GS领衔的“第三代精品车”，和以新帝豪、新远景为主的热销车型牢牢把握着各个细分市场的前几位。其中博越已连续数个月月销破2万，新远景、帝豪GL和帝豪GS的月销稳定在万辆上下，新帝豪更是长期的中国品牌轿车霸主。

与此同时，吉利汽车轿车与SUV产品的市场占比，正在向趋于理想的态势变化：来自吉利汽车的数据显示，进入2017年以来，吉利汽车的SUV市场占比已超过四成，成为中国品牌中为数不多能够实现轿车和SUV市场双轮驱动的均衡发展的企业。

但这并不是吉利汽车自身满意的高度。今年5月10日，占地415亩、总建筑面积34万平方米、总投资62亿元的吉利汽车（杭州湾）研发中心全面启用。同时，吉利汽车正式发布“iNTEC人性化智驾科技”技术品牌。

“iNTEC人性化智驾科技”包含了“高效动力技术G-Power”、“人本安全技术G-Safety”、“智能驾驶技术G-Pilot”、“健康生态技术G-Blue”、“智慧互联车行技术G-Netlink”等汽车产业的核心技术模块。随着国际汽车巨头纷纷宣布由车辆生产商向移动出行技术、服务供应商转型。吉利也在这股大潮中，努力走向引领者的位置。吉利汽车确定基于通用化产品平台、安全技术、新能源技术、智能化技术而制定的四大技术战略。通过这四大技术战略，吉利将实现由传统整车制造商向智能汽车制造商的蜕变。

请到「今天看啥」查看全文