正文
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事实上，很多国家是想借中国在推动“大战略”之机，想讹中国一笔，譬如类似中泰高铁也是如此。当然，作为当事国，他们希望更低成本建设也无可厚非，换谁都想低成本，但中国不可能没有利益去干这些生意。所以，在生意上，必须亲兄弟明算账。
其实，在占豪看来，这也是一种博弈，是现实利益的一种博弈，中国与泰国的高铁，最终中国降价20亿美元，估计泰国又在运营权益上对中国做了一些让步，在耽误了一阵之后还是达成协议开工了。中国与巴铁之间的基础设施项目合作也是如此，大家讨价还价，最终一定是中国稍降一些，对方再提高一些价格，最终大家成交。
中国政府、中国企业在应对这些事情上正在变得更加务实，不再像过去那样仅仅为了所谓大局就会做出大幅让利。事实上，“一带一路”战略本身就是互惠互利的事，而且就当事国而言，那是不用掏钱、不用掏技术直接就给一条龙建设，中国要的只是后期的收益权，这种事天底下哪找去？何况，中国的要价又不苛刻。所以，中国这种模式其实是独此一家，别无分店的。
可以预见，对于巴铁所谓与中国国家能源局磋商，相信今天的中国官员已经不会再硬压企业，只是会做个和事老的样子，中国稍作让步最终达成协议而已。其实，这些都是生意上的策略，报价上稍微虚一点，对方狠狠砍一刀，然后最终彼此让步一些达成协议。
项目合作上的拉锯磋商不会影响中巴关系，总的进程可能会稍微耽误些日子，但这都是合作过程中的必不可少的磨合。
