北京上海政策新趋势 新能源车补贴由消费转向出行

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对比2017年国家补贴和2016年上海市补贴来看，续航里程在100-150公里之间的纯电动乘用车，上海市2016年的补贴额度为1万，恰好是2017年国补标准的50%；续航里程在150公里以上的纯电动乘用车补贴额度是3万，比2017年要求的地补最高标准2.2万多8000元。在插电式混合动力乘用车方面，2017年要求的地补最高额度为1.2万，而上海市2016年的补贴就已退坡至1万。但值得注意的是，2016年上海市在插电式混合动力乘用车方面给予了一个1.4万元的额外补贴，按照新的补贴政策要求，恐怕这1.4万额外的补贴今年要取消了。

其实，2016年上海市的补贴额度在全国新能源汽车推广城市中算是补贴额度比较低的城市，纯电动乘用车最高额度仅比新政策高8000元，而插电式混合动力乘用车则比新政策还低2000元。而2016年，上海市的新能源汽车推广数量依然达到45060辆，据上海市车辆登记部门提供的数据，2013年至2016年累计推广新能源汽车10.2726万辆，是中国新能源汽车推广应用总量率先突破10万辆的城市。2016年，上海市场在低补贴的情况下依然表现良好，由此可见，新补贴政策的调整对今年上海市新能源汽车市场的影响或许不会很大。

从全国市场来看，上海市是插电式混合动车乘用车表现较好的城市之一，其中，上汽和比亚迪两家是上海地区的销售大户。上海市补贴新政还未出台的条件下，上汽和比亚迪如何定价？第一电动网记者拨通了上汽和比亚迪4S店的电话进行咨询，通过多家4S店的了解，上汽的4S店均表示在3月份之前购车不涨价，之后则不能确定，要看国家政策和车企政策。

北京市已表态有望成为全国第一个发布地补政策的城市，目前已有一版成形的补贴政策且已经报批通过，将尽快发布。上海市补贴政策什么时候发布呢？上海市新能源汽车推动推进办公室主任刘建华曾在公开场合表示，“争取在2017年第一季度出台地方配套政策”。

环保部发布京津冀2017大气污染防治工作方案

记者昨日获悉，《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》（征求意见稿）（以下简称《工作方案》）正在征求意见。《工作方案》显示，针对AQI（空气质量指数）指数“爆表”的城市，相关部门计划加大钢铁企业限产力度，同时实施电解铝、化工类企业错峰生产。

一位环保系统人士告诉记者，《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》(征求意见稿)正在向北京、天津等征求意见，治理措施力度很大。比如其中要求，在2017年冬季采暖季，相关城市钢铁拟限产50%，电解铝厂限产30%以上。

天津港将禁收公路运输煤炭

《工作方案》指出，为全面实现《大气污染防治行动计划》目标，切实改善京津冀及周边地区环境空气质量，在《京津冀及周边地区落实大气污染防治行动计划实施细则》和《京津冀大气污染防治强化措施（2016~2017年）》基础上，进一步加大京津冀大气污染传输通道治理力度，制定2017年工作方案。

据介绍，此次《工作方案》的实施范围是京津冀大气污染传输通道，包括北京、天津、河北省石家庄、山东省济南、河南省郑州、山西省太原等“2+26”城市。

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