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昨日，中汽协点名“某车企”意图发动价格战，工信部有关负责人发声，将采取措施，引发车圈巨震。
5月31日，中汽协发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》。
倡议指出，5月23日以来，某车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，引发新一轮“价格战”恐慌。无序“价格战”加剧恶性竞争，将进一步挤压企业利润空间，进而影响产品质量和售后服务保障，不仅阻碍行业自身健康发展，也将危害消费者权益，并带来安全隐患。为此，中汽协提出四点倡议，包括优势企业不为垄断市场，挤压其他主体生存空间等。
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近年来，我国新能源汽车产业快速发展，新能源汽车新车销售占比已经超过40%。当前，行业整体运行呈现稳中向好态势，市场活力持续释放。我们也看到，一段时间以来，行业盈利水平下降，以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争，是行业效益下降的重要因素。产品售后服务保障、企业创新发展需要持续加大投入，而“价格战”严重影响企业正常经营，冲击产业链供应链安全，把产业发展带入恶性循环。
5月23日以来，某车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，引发新一轮“价格战”恐慌。无序“价格战”加剧恶性竞争，将进一步挤压企业利润空间，进而影响产品质量和售后服务保障，不仅阻碍行业自身健康发展，也将危害消费者权益，并带来安全隐患。
新能源汽车是新质生产力的典型代表，正引领汽车产业加速转型升级，维护行业健康发展十分重要。中国汽车工业协会在此提出如下倡议：
1.所有企业严格遵从公平竞争原则，依法依规开展经营活动；
2.优势企业不为垄断市场，挤压其他主体生存空间，损害其他经营者合法权益；
3.企业在依法降价处理商品以外，不以低于成本的价格倾销商品，不进行诱导消费者的虚假宣传，扰乱市场秩序，损害行业和消费者根本利益；
4.所有企业应对照国家相关法律法规进行自查整改。
希望全行业同心协力，共同维护公平竞争秩序，促进行业健康、可持续发展。
中国汽车工业协会
2025年5月30日
同日，工信部有关负责人表示，赞同并支持中汽协提出的倡议，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益。
工信部有关负责人同时指出，
企业之间无序“价格战”，是“内卷式”竞争的典型表现，不仅影响产品质量性能和服务水平，而且损害消费者权益，危及行业健康、可持续发展。可以说，“价格战”没有赢家，更没有未来。工信部鼓励企业要通过技术创新、管理创新降低生产成本，不断提高产品品质、提升服务质量，践行社会责任，打造良好品牌形象，推动汽车产业高质量发展。
中国汽车市场的“价格战”，从2022年下半年开始，在2023年全面爆发，并持续至今，已成为汽车行业最引人注目的热点，其激烈程度、波及范围以及对行业竞争格局的深远影响，前所未有且难以估量。
此番中汽协的倡议与监管部门的明确表态，不仅为无序“价格战”与“内卷式”竞争纠偏，也为中国汽车产业的发展和竞争定调。
这两年，汽车业已成为中国制造的一张亮丽名片，新能源汽车更是新质生产力的典型代表。
曾经，大众、宝马、奔驰联手打造了德系车高端品质的金字招牌，本田、丰田、日产合力推动可靠耐用的日系车雄霸全球。如今，当电动化和智能化按动时代轮转的启动键，奇瑞、比亚迪、长安、长城、吉利等中国品牌迈出了国际化步伐。
在中国汽车工业从本土品牌向国际大牌跃迁、从粗放式生产向精益化生产转型、从低端制造向高端智能制造升级、从以合资车为主向自主品牌为王转变的关键时期，共同维护行业健康发展生态，应成为大家的共识，车企要通过技术、品质、服务方面的高水平竞争，带动整个产业的高质量与国际化发展。
中国汽车3年出口量翻2倍，与日本剪刀差拉大
近年，中国汽车出口成绩单亮眼，这不是“价格战”的结果，而是百花齐放、相互赋能、合力向外带来的势能。
首先，出口规模和出口金额均实现3年增长两倍，连续两年拿下全球汽车出口销冠。
2023年、2024年，中国连续两年超越日本，拿下全球汽车出口销冠。2024年中国汽车出口量641万辆，较第二名日本的421万辆，多出了220万辆，前一年仅多出49万辆。2025年1—4月，中国汽车出口量216万辆，同比增长15%，同期日本汽车出口138.1万辆。中日汽车出口量剪刀差在进一步加大。今年，中国汽车出口量有望突破700万辆，创造新的纪录。
3年间，得益于出口量的增长，中国汽车出口金额由345亿美元增长至1174亿美元，在中国出口总额中的占比由1.03%上升至3.3%（表1），是排在机电产品、集成电路、手机之后的第四大出口产品，已成为拉动出口增长的重要动能。
亮眼的出口成绩背后，是中国汽车产业链合力向外走的成果。
