本田“硕果仅存”的四缸中量级摩托车，鳄鱼先生600公里试驾CBR650F

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CBR650F 的动力在官贸进中国时被限制了。未“阉割”版本的最大动力输出应该是 11000 转时爆发的 90 马力，峰值扭矩是 8000 转时到来的 64 牛米，相差还是蛮大的。

“阉割”带来的问题不仅仅是动力丧失，还加大了引擎震动。 在 6000 转时， CBR650F 会开始震脚踏， 8000 转时开始震车把（尤其是离合手），是像宝马 S1000 车系 5000 转时那样的高频震动，直到 9000 转以后才会消失；未“阉割”的 CBR650F 只会在 6000 转到 7000 转之间有震动，震动幅度也没有“阉割”版那么大。

在需要长时间使用中转速的高速上， CBR650F 的震动对骑行舒适度有不小的影响，鳄鱼的应对措施是把转速维持在 9000 转以上。不过这样的骑法会影响油耗，一箱油只能跑 220 公里（ 95 号油 80 人民币加满）。

幸运的是，解除 CBR650F 的动力限制并不算难， 仅需更换原厂电脑 + 锁，三四千人民币搞定，鳄鱼强烈推荐。

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