正文
900
元生活费。若不是姐姐接济，恐怕早就熬不下去了。后来，酒店突然宣布项目终止，全员解聘，自己找出路。还未正式上岗就潦草下岗，大家听闻后面面相觑，集体陷入沉默无语，会场瞬间凝冻成霜，几声质疑刚起，领导就匆忙离场。
酒店距我家不足百米，解聘那天走到家好久好久。离别时与同事们互道珍重，大家嘴上虽维持“此处不留爷，自有留爷处”的最后体面，但都心知现在看上去有多潇洒，回家后就有多窝火。
但再怎么窝火，日子还得继续。情绪出不去，路也走不远。那段时间，我常常一个人发呆，百般愁绪涌上心头，落在窗外月光里。
1998
年夏，我瘫在家里啃老，昼夜颠倒。某天翻到职高合影，照片背面有同学的座机号。拨过去，他也在家待业。
同学正在自考大专，他卡在英语上，其他科目全过。 “拿不到毕业证，绝不找工作！”挂电话前他突然吼出一句，像句咒语，震得我耳膜发麻。
1999
年春，他打电话说英语过了，毕业证到手。并问我有没有想法去参加自考，我赶紧以买不到自考教材搪塞，他笑道不要买了，教材齐全，全部送你，包括笔记。他说：“难道一辈子给别人服务？自考个大专文凭可以自主选择更多的就业岗位，你现在在家，正好适合备考，别再拖了，
35
岁后公务员都报不了名。”
听完这段话，我突然有种要与“酒店服务员”决裂的想法，体内瞬间涌起父亲作为军人的血性基因，发誓一定要拿到大专证。
谁知自考只是看似简单，实则一点也不简单。旅游管理专科有
14
门单科课程，必须一科一科的考过，最后提交所有科目的及格成绩单才可以申请论文答辩，通过论文答辩后才换发自考的大专毕业证，这一系列操作下来，正常耗时需要两年。但我从决定备考那一刻就知道自己底子薄，需要的时间肯定会更久。第一次参加考试，我的英语只考了
31
分。
“全职备考”的日子让我有点心力交瘁，日子白茫茫一片，看不到终点。失业两年，我像头被困住的野兽，在狭小日子里原地打转，一点点钝下去。
1999
年底，退伍回来的大表哥上门串门，他开门见山：“越州交警中队要招四个交通协管员，工资虽然只有
300
元，但包吃住，不看文凭，就在离城
20
多公里的地方。我战友跟那儿的领导认识，问我有没有合适人选——你要不要去试试？别整天窝在家。”
母亲一听，也在一旁连声附和：“去试试嘛，不合适就回来。”那一刻，话语如石落水面，激起了我心底一圈圈的波纹。
表哥这条信息，无疑是雪中送炭。我不敢挑剔，更不愿再等下去，立刻照表哥提供的方式准备材料、投递简历。
越州交警中队驻扎在国道326线上的黄泥堡路段，与沿线其它交警中队一样，各驻一地，各管一段，分兵把守一路平安、全程护航车来车往。
原有的四名协管员因与交通违法者发生冲突被集体辞退，眼下急需补位，不问学历，只要政审过关，先来先上岗。
2000年1月，越州交警中队中队长电话通知我已通过政审，24小时内到中队集结报到。于是我赶紧收拾行囊，搭上最近的一班客车，往越州赶。
车子在国道上飞驰，我靠着窗坐着，窗外的风景不断后退，脑子里还在回想着这段时间的起起落落。从宾馆服务员到交通协管员，转行虽然突然，但对我来说算是好事，眼下最重要的是赶紧上岗，先把工作稳定下来。
交警中队一般都建在主干道边上，为了方便出警，越州中队也不例外，地段偏僻，离城远，四周没什么人气。一进大门，右边是焊接竖立的玻璃橱窗，贴满了交通安全宣传海报。再往里走，就能看到左侧有桃树园，刚修剪过的枝桠造型各异，右侧是涉案车辆停放区域，多辆撞损的肇事车辆趴在一起冷冷对峙。
我被安排住进一间三室套间的宿舍，最外间是公共生活区。走进屋时，三个年轻人正在聊天抽烟，看见我拎着行李进来，抬头跟我打了个招呼。我们四个人就是这次补缺招进来的交通协管员。
第一顿饭，中队长就敲定了我们的分工，如果有外出路检路查，我们就全体出动一个不少。我和另一个同事还共同负责内勤工作的轮流值守。
到了2000年7月，大队开始组织考核，通过的就能签劳动合同，配套社保。这对我们几个协管员来说算是吃了颗定心丸，有了职业保障，干起活来也更踏实。
后来，中队的民警老潘向中队长提出让我还有另外两个同事轮流参与跟他办案，处理交通事故，表面上是培训，其实是老潘想挑个长期搭档。三个月后，他觉得我合适，就定了下来。从那以后，我开始接触事故处理的流程，现场勘察、绘图、拍照、记录、责任认定、调解赔偿、案卷归档，每一步都得仔细认真，不容马虎。
这时候对道路交通事故处理工作的了解，让我对“当警察”这事儿有了更多向往。我的自考备考也更加努力。身边同事们都在打双扣、斗地主的时候，我一个人在办公室的桌子上背单词，他们都说我“ 不合群”。这两年，我的英语分别考了45、57分，每次不及格的英语成绩让我打算放弃整个自考时，我会想起父亲战斗时的置之死地而后生，下决心要追随着父亲背影。
2002年秋，英语单科成绩终于险过及格线，拿下最后一门，四年的自考马拉松就此画上句号，旅游管理专科文凭终于“瓜熟蒂落”，我有了参加公务员考试的敲门砖。
