“鬼吹灯”“狗咬人”，中国汽车行业硝烟再起，比亚迪与长城到底发生了什么？

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一、从“兄弟”到“对手”

2018年，比亚迪董事长王传福与长城汽车董事长魏建军还是一起探讨合作的“兄弟”，彼时的会面被业界传为佳话。

然而，好景不长，2023年5月，长城汽车突然公开举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等热销车型使用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。

这一举报如同一颗重磅炸弹，瞬间引爆了整个汽车行业，也让双方的关系急转直下。

二、冲突升级：

技术与市场的碰撞

这场冲突的根源在于两家企业在新能源转型道路上的不同选择。

比亚迪自2021年起全面停售燃油车，全力押注新能源，其DM-i插混技术迅速占领市场。

而长城则坚守燃油车优势领域，新能源转型相对滞后。

到2024年，比亚迪年销量已达427万辆，而长城仅为123万辆，两者差距显著扩大。

销量的此消彼长导致长城传统优势市场被蚕食，尤其是比亚迪方程豹品牌直接进攻长城赖以生存的硬派越野市场，触动了长城的核心利益。

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