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福特展示的第一项技术是“交通拥堵辅助技术”。这种测试目的在于模拟高速道路的实际驾驶状况，用于减轻驾驶员的驾车强度。比如在高速路段以及拥堵路段，可以开启交通拥堵辅助技术，替代驾驶员介入汽车控制系统。
简而言之，这一技术是会让汽车纵向控制刹车、加速、减速来解决在拥堵道路中的跟车体验；而让汽车横向控制运动系统，是确保车辆始终在车道中间保持安全位置。实际上，这项技术已经部署在在不少汽车厂商的量产车型上。
关于此次展示的V2X技术，其实是一大亮点。在讲解这项技术之前，可以先提出这样的问题：十字路口左转的时候，容易因为A柱的盲区撞到左侧对向的来车？自己开车，竟然遭遇了一路的红灯，非常不爽？
福特提到——根据上海联合道路交通安全研究中心的数据，国内89%的侧面碰撞事故发生在交叉路口。在中国的道路规则下，驾驶员左转常常会遇到迎面而来的直行车辆。而有些汽车的A柱盲区会遮挡驾驶员视线。
大体上讲，福特展示的这个技术就是根据这样的需求而来。一是，在左转的情况下时刻监控你左侧对向的来车，免碰撞。当距离已经太近的时候，中控会提示有车在接近，让驾驶员主动刹车；二是，在时刻提前预知下个路口、下下个路口的红绿灯情况下，主动控制车速，避免长时间遇到红灯，优化交通道路情况。
