合力打造智能车 东风/华为五部手机同时联“车”

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在合资车型价格下探与各城市限购的双重压力下，从去年9月份起，自主品牌乘用车市场份额已经连续下滑12个月，今年前三季度市场占有率由去年同期的33.7%降至32.7%，这意味着，中国路上跑的汽车有将近70%是跨国公司或全球企业的品牌车。北京汽车股份有限公司总裁李峰表示，中国2000万辆汽车销售市场里三分之二的利润都被外国人拿走了。

当下，自主品牌车的质量较进口和合资品牌差距显著，要缩小差异化必须走品质和差异化道路。先不说品质，就差异化道路而言，自主车企如今纷纷瞄准汽车与互联网结合之路，相比外资品牌，自主车企大胆尝试、勇于探索。

记者注意到，不但民营企业比亚迪此前推出互联网量产汽车比亚迪G5，而且国有企业东风汽车集团与互联网企业华为在多年不声不响中联合打造的互联网汽车东风风神AX-7也将上市。

“风神AX-7要实现销量前三名、质量第一名的目标，作为后起的自主车企要实现这个目标必须与互联网结合，将一些高科技的产品装备到这款车上。”东风风神总经理李春荣表示。

也就在今年7月份，上汽集团就与阿里巴巴集团签署互联网汽车战略合作协议，共同打造面向未来的互联网汽车及其生态圈；8月份，北汽与乐视共同投资了美国一家纯电动汽车的设计公司Atieva，在此之前北汽集团董事长徐和谊表示愿意代工生产乐视汽车。

与这两家汽车企业选取擅长软件服务互联网企业合作生产“互联网汽车”不同，10月17日，东风与华为在武汉签署战略合作协议，双方将在汽车电子、智能汽车、IT/ICT信息化建设等领域，协同创新，展开跨界合作，开启的却是汽车企业与“软硬兼备”的互联网企业全方位合作新模式，由研发互联网汽车向开发智能汽车进军。

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