坐拥45万产能年销仅7万 华泰汽车死磕新能源

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华泰汽车高管频繁更换还有哪些原因？哪些因素导致了常年销量不振？在长期缺乏畅销产品的情况下，公司多次公开提及，未来将着重发展新能源业务，但现比亚迪、北汽新能源等已占据较大市场份额，公司是否担心此时再发力，市场留给的空间已不多？就以上相关问题，记者向华泰汽车致函致电，对方未予应答。

| 高管更换如走马灯

3月16日，华泰汽车副总裁、同时担任华泰新能源汽车公司董事长的郑兆瑞离职。一同离去的，还包括华泰汽车另一副总裁，兼任新能源汽车公司总经理的王朝云。郑兆瑞是在2016年12月加盟华泰汽车，此前在奇瑞任副总经理。在这之前的4个月，2016年7月，王朝云正式加入华泰，他之前的职位是奇瑞营销公司执行副总经理。

这不是华泰汽车高管头一次来去匆匆。2002年至今，华泰汽车销售公司总经理的位置变更过10余人，最长任期不到3年，最短任期甚至不足两个月，其中，不乏华晨金杯销售公司总经理刘志刚、长安汽车销售总监王惟这样的圈中名人。

这些离开的职业经理人，在华泰汽车更多只是“打工仔”的身份。华泰汽车现最大股东是84年的张宏亮，其持有华泰汽车76%的股份，如此多的股份也是受之乃父。其父张秀根将股权转让给儿子后，现持有另24%股份。现年56岁的张秀根比其子履历丰富得多，曾当过军人，干过包工头，华泰汽车是他在2000年一手创办的。

内蒙人张秀根所创立的华泰汽车，现共有天津、山东荣成、内蒙古鄂尔多斯三大生产基地，具备45万台整车的生产能力，拥有SUV、客车、轿车及动力系统四大产业平台。

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