一个投资人的自白：我为什么放弃投资乐视汽车

猎云网 · 公众号 · 科技投资 · 2016-09-22 13:30

正文

“还没到尽调阶段，我们已经决定不考虑这个项目。”蒋宽称，放弃投资乐视汽车的原因主要是由于该项目的不确定性。

不管是跟超级轿跑生产商阿斯顿马丁的合作生产，还是乐视汽车旗下FF（Faraday Future）在美国即将推出的汽车，令蒋宽担忧的，不是乐视汽车能否量产，而是消费者对乐视汽车上市后的认可度如何。

他给出的原因是：中国的新能源汽车目前仍是补贴推动型，真正的市场需求仍非常小；充电桩等基础设施还不是特别完善；目前大力布局的新能源汽车车企，可能会出现阶段性的投资过热，导致产能过剩。

中国在2015年一跃成为新能源汽车销量第一大国。中国汽车工业协会的统计数据显示，2015年中国的新能源汽车销量为33.11万辆，同比增长3.4倍。另一方面，新能源汽车生产商也越来越多。彭博社此前报道，中国目前有200多家电动汽车创业公司。

在乐视汽车商业计划书中，融资方FF和乐视汽车是同一主体，注册地位于开曼。FF总部和研发中心位于美国加利福尼亚，工厂位于美国内华达州。根据外媒曝光的FF的路试谍照，其首款量产车为一款跨界车，对标特斯拉 Model X，预计2016年年底正式亮相。

“就算FF的性能和特斯拉比较接近，但是特斯拉在中国市场卖的也并不好。”蒋宽表示，如果FF以进口车的形式进入中国，和特斯拉比，不具备品牌优势，和本土品牌比，也并不具有价格优势。

“不像乐视体育的‘英超转播权’，目前没看到乐视汽车的‘护城河’。”在他看来，不断增多电动汽车生产商会让市场竞争变得更加激烈。汽车产业前期的资金投资额非常大，一旦乐视汽车未来的销售不如预期，扭亏为盈所需的时间将会非常长。