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二、统计口径存在偏差，导致表观消费并不能完全反映实际需求
我国统计成品油消费量采用的不是终端统计法，而是从生产端统计的方法，国内监测汽油消费量一般通过以下两组数据：
一是以统计局口径的汽油产量加上净进口计算的表观消费量，石化联合会的月度平衡表也采用这组数据，由于数据易得，因此被广泛使用。媒体引用的今年1-5月汽油表观消费量同比增0.3%就是根据这个方法计算的。
二是发改委每月公布的快报数据，发改委数据与统计局数据的区别在于：一是调整了库存（库存数据来自三桶油上报的数据），二是两者对地炼产量的统计有区别。这组数据公布的详细度略差，有时只公布消费量增速，不公布绝对量。
两者数据在今年出现了较大的偏差，如按照统计局产量计算的表观消费量，2017年4月份我国汽油表观消费量为955万吨，环比降8.3%，同比降6.4%，而发改委发布的4月汽油消费增速为5.4%。从1-4月的整体上看，汽油表观消费增长率较去年同期有0.78%的下滑，而从发改委公布的2017年1-4月汽油消费来看，却有同比6.8%的增长。
那么为何会出现不一致？我们从库存调整和地炼统计不完全两方面展开分析。
1. 库存对汽油表观消费量统计的影响。
库存波动对4月份汽油消费统计影响较大。2016年4月库存增加80.5万吨（占7.9%），而2017年4月库存基本不变，实际上去年4月的表观消费中约80.5万吨进了库存，而并非终端消费，剔除库存影响后（1020-80.5=939.5万吨），2017年4月汽油消费量同比增速为1.65%，相比-6.4%的表观同比差距较大，可见未考虑库存因素是造成4月份汽油消费增速大幅下滑的重要原因。
2.地炼占比的提升，导致汽油消费量的统计失真
上文提到了，我国汽油消费的统计是从生产端开始统计，统计的是三桶油和地炼的产量，其中，对三桶油产量的统计相对精确，但对地炼的统计很难精确。近两年地炼受原油进口放开和炼油景气度提升的影响，开工率大幅上升，占国内成品油产量比重也在上升，因此由于统计问题，导致其汽油产量统计有失真，进而影响到以产量为口径的表观消费量增速。
地炼开工率大幅上升。去年随着原油进口放开，地炼打破原料限制，2016年全年地炼共获得2176万吨原油配额。在原油进口权放开和炼油高景气的刺激下，地炼开工率飙升至51.8%，同比增长10.7个百分点，创历史新高，部分地炼甚至满负荷运转，从而导致地炼成品油产量大幅增长。按照地炼2.62亿吨/年的产能，52%的开工率及65%的成品油收率计算，去年地炼成品油产量较去年增加1950万吨，至8840万吨水平，同比增28%。
两组口径地炼产量增量差距较大。用统计局汽油产量的数据反推地炼产量（汽油总产量减去三桶油产量），2016年地炼汽油产量上升102万吨，增速仅为3.3%，这个增速明显过低，不符合地炼开工率上升的实际情况。根据中石油经研院的数据，2016年地炼汽柴油产量达7333万吨，同比增速超过20%，按照地炼柴汽比测算，2016年地炼产量上升了654万吨，同比增速为24.4%。由此可见，统计局口径地炼产量增长小于实际地炼产量增长，进而影响到表观消费量的数据。
三、从汽车保有量和油耗角度看汽油需求
以上分析了统计口径影响，接下来我们重点分析汽油消费的影响因素。从需求角度看，汽油消费=汽车保有量*单车油耗*行驶里程—替代。本部分我们先从从汽车保有量、汽车销量、单车平均油耗三个角度展开分析。
1.汽车保有量
长期看来，汽车保有量与汽油消费量高度相关（相关系数0.996），但从2016年以来的情况来看，由于汽车保有量增速保持平稳，并不是2016年以来汽油消费的下滑的主因。2016年我国汽车保有量增速为12.8%，同比增长1.5%，增速与过去4年基本持平，从保有量角度对2016年汽油消费增速下滑的解释力度不大。
2017年1季度我国汽车保有量为2亿辆，较去年4季度增长3.2%，在过去5个季度里，汽车保有量季度增速基本维持在3%水平（2.5%-3.8%），季度保有量增速稳定，不能直接解释2017年以来的汽油表观消费的增速下滑（2017年一季度我国汽油表观消费增速为1.1%，明显低于往年同期8.4%的平均水平）。
2.汽车销量
与销量相比，显然汽车保有量与汽油消费更为相关。汽车消费与汽油消费的相关度并不高（从2001年以来的数据看，两者增速的相关性为-0.4），比如受2009年以旧换新政策影响，汽车销量增速升至45.5%（2009年）、32.4%（2010年）的高水平，但同时期汽油消费增速却下滑至5.7%及6.8%的低水平。再比如自2009年至2015年，汽车销量增速波动较大（3%-46%），而汽油消费增速却保持稳定（6%-13%）。
汽车保有量增量是汽车年销量与年报废量的差，因此汽车销量对汽油消费也有影响。
2016年汽车销售量增速13.6%，2015年增速4.7%，2016年汽车销量及增速均有上升，不能解释2016年汽油消费增速的下滑。2017年1-5月汽车销量1118万辆，较去年同期增长4.2%，增速较去年同期（6.8%）下滑2.6%，该下滑对1-5月的汽油表观消费增速有一定负面影响（2017年1-5月汽油表观消费增速降至0.3%，较去年同期低5.8%），但解释力度不大。
