正文
昨日，贾跃亭发布视频纪念 FF 成立 11 周年。视频中，贾跃亭主动表示自己很想家，很想回北京：
孩子和老爸老妈都在北京，所以非常非常想念，也期待能够尽快回去相聚。
还债不单单对我非常重要，甚至是我人生中的最重要目标之一，同时对 FF 也非常重要。因为我一旦要是能够还债能够回国，那其实 FF 很多信誉问题就迎刃而解。当然，前提是我们一定要把 FF 做成，我觉得这个时间应该不会太远。一定要把 FF 带回中国，我本人也希望能够在成功的时候真正实现还债回国。
此外，贾跃亭还感谢大家多年来的关注，：「感谢大家，也挺感动的，因为自己已经 8 年没有在国内了，但依旧是大家关注的焦点之一。」
据新浪财经消息，昨日 FF 公布了 2025 年第一季度业绩，当期收入 30 万美元，为 FF91 交付和租赁收入；运营净亏损为 4380 万美元，与去年同期的 4360 万美元持平；经营现金流出 2030 万美元，比去年同期增长 38%；融资现金流入 2460 万美元，连续第三个季度融资现金流入超过经营现金流出。
FF 表示，公司一季度运营执行和财务状况持续获得改善，FX 品牌和产品方面获得重大进展。除从前一轮融资中获得了 2000 万美元外，FF 还获得 4100 万美元新融资，但须满足交割条件。
阿维塔 12 风阻测试结果出炉
昨晚，阿维塔在中国汽研进行了阿维塔 12 纯电版的风洞测试，一共 6 个工况条件，也测出了 6 个不同的风阻系数：
在工况一，也就是测试风速 160KPH，电子后视镜，空悬降低，低风阻轮毂的情况下，风阻系数测出为 0.2170Cd。风速降低到 120KPH 之后，风阻系数有极微小的提升。
真正影响风阻系数的变量包括后视镜类型，轮毂类型，空悬高度，车辆偏置角度等等因素。在各种条件叠加下，阿维塔 12 纯电版的风阻系数也能测出 0.2973Cd 的风阻系数。
后面阿维塔也解释了，为什么同一车型可以测试出不同的风阻系数：
配置或功能状态差异（AGS 未打开，主动进气格栅、电子后视镜、空气悬挂高速自动降低姿态）。
测试方法不统一，会造成误差（配重，是否按标准配重，配重如果低，会影响车身姿态高低，车身离地间隙高低，测试地天气海拔等各种外部因素影响，速度对风阻系数的影响）。
某些零部件是否完整（增程与纯电的区别，增程有排气，排气温度较高，无法装后底护板，其余空气动力学套件：气坝，前铲，轮胎扰流板）。
微软公开表示：禁止员工使用 DeepSeek
日前，微软副主席兼总裁 Brad Smith 出席美国国会山的听证会，并在会上公开表示，禁止公司员工使用 DeepSeek 及相关应用。
Smith 还透露，DeepSeek 的应用服务已被禁止使用，同时微软也未将 DeepSeek 纳入应用商店。Smith 强调，这一限制主要担心 DeepSeek 数据存储在中国的风险，以及其回答可能会受数据的影响。
值得一提的是，今年早些时候，微软曾在其 Azure 云服务上提供 DeepSeek-R1 模型，但微软对上架的 R1 进行了部分修改，从而减少其所谓的「有害数据副作用」。
纽北格林赛道将设立「小米弯道」
日前，据德国纽北格林赛道消息，小米正式与其达成深度合作：小米汽车成为纽北格林赛道的 Premium 合作伙伴。
本次合作中，小米将获得两项待遇：大奖赛赛道命名权和赛道广告牌。
据了解，纽北将大奖赛赛道上的 12 号弯道命名为「小米弯道」。该弯道为一个快速、技术要求高的左弯道，其紧随舒马赫 S 弯道之后，并且该弯道能从终点的大看台观察到。
在北环赛道上，小米的大型广告牌被安装在 Aremberg 和 Fuchsröhre 赛道段之间的桥梁上，另外，小米的品牌内容将在北赛道的入口处可见。
纽北格林 CEO Christian Stephani 表示，十分高兴与小米——这一家来自亚洲的强大品牌合作，并将纽北作为重要的开发和交流平台。
据了解，小米去年凭借旗下 SU7 Ultra 车型的原型车，在纽北 20.8 公里长的赛道上创下 6 分 46 秒 874 的成绩，成为纽北最速四门车。
联想自研芯片曝光
日前，联想 YOGA Pad Pro 14.5 AI 元启版正式发布，但官方并未透露新品的处理器型号。
据博主「数码闲聊站」消息，YOGA Pad Pro 14.5 搭载的处理器为联想自研芯片，型号识别为 SS1101，采用 2+2+3+3 10 核 ARM CPU 架构，主频 3.29GHz，GPU 为 Mali G720 Immortalis。
数码闲聊站提到，上述芯片或许是此前流片的 5nm 芯片。
据悉，联想集团旗下全资子公司——鼎道智芯（上海）半导体有限公司经营范围包括集成电路设计，此前被外界视为联想自研芯片的团队。该公司于 2022 年 1 月成立，并在 2022 年 9 月被曝出已经采用 5nm 制程流片。
蔚来三品牌大整合，乐道销售体系并入蔚来
据 36 氪消息，5 月 9 日下午蔚来内部发布公告：
旗下两个子品牌乐道、萤火虫多项组织部门架构迎来调整，整合进入蔚来体系，涉及乐道品牌产品研发、用户服务、车型营销等部门，以及萤火虫事业部。
根据蔚来公告，蔚来汽车的产品设计与研发集群（PD&D）会
新设一个乐道产品设计与研发一级部门
，该部门直接汇报给蔚来 CEO 李斌。原乐道事业部中的产品体验、项目管理、设计、整车工程划入该部门。同时，新设立乐道品牌产品线部。
蔚来用户服务与体验集群（UE），也同样
新设一个乐道用户服务一级部门
，负责人沈斐向联创秦力洪汇报。该一级部门包含了原乐道的规划与经营、区域销售策略、区域销售运行、区域销售管理、行销等部门。
此外，
本次调整还涉及蔚来第三品牌萤火虫，萤火虫事业部同样划入 PD&D 集群，但更多的调整细节未公布。
报道总结，蔚来汽车原本的乐道事业部和萤火虫事业部被撤销。
腾讯混元视频生成工具全新开源
5 月 9 日，腾讯混元团队发布并开源全新的多模态定制化视频生成工具「HunyuanCustom」。
官方介绍，该模型基于混元视频生成大模型（HunyuanVideo）打造，
在主体一致性效果超过现有的开源方案，并可媲美顶尖闭源模型。
HunyuanCustom 融合了文本、图像、音频、视频等多模态输入生视频的能力，是一款具备高度控制力和生成质量的智能视频创作工具。
具体来看，HunyuanCustom 具有以下特点：
用户只需上传一张包含目标人物或物体的图片，并提供一句文本描述，HunyuanCustom 就能识别出图片中的身份信息，并在完全不同的动作、服饰与场景中生成连贯自然的视频内容。
