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“充电确实便宜些。”老田给记者粗略算了一下，老田以前的出租车是加气的，加一次气可以跑200公里，花费约60元，一天差不多两次，总共120元左右。换上电动车后，一次充满85度电，大约能跑400公里，如果选择23时以后充电，一天下来差不多才花60-70元。
优势 太原已建成5000余个充电桩
太原的哥的姐们的体验让电动汽车的优势逐渐被市民所见，电动汽车开始列入市民购车的考虑范围，可充电设施准备好了吗？
“当前我国不少试点城市的充电设备较少，且设备分布较集中，消费者充电不便，充电设施建设进度的滞后拖累了新能源汽车推广，但太原是个特例，目前的充电桩建设已经基本满足全市电动出租汽车的充电需求。”江苏万帮德和新能源科技有限公司大区经理李慧文表示，截至去年年底，太原市共修建4000余个充电桩，按照目前在编的8000余辆出租车来计算，市场上有近4000个充电桩，可以达到2∶1的充供比例，完全可以满足市场的需求。作为国内新能源汽车充电设备制造的龙头企业，2016年，万帮德和在太原市范围内修建2800余个充电桩，占太原充电桩市场七成以上的份额。
据了解，去年修建的4000多个充电桩主要分布在市郊和环线高架桥下，由于目前私家车、物流车等其他新能源车型数量较少，先期太原市建设充电桩主要服务于出租车，建成的充电桩绝大多数为40kW/h交流电桩。通过监控数据显示，由万帮德和修建的89个充电站，每天充电量都会突破30万度。
“今年，我们预计在太原市范围内还要再建2000余个充电桩，目前，出租车充电市场已经基本饱和，接下来我们将关注私家车充电领域。”据悉，目前，太原已建成5000余个充电桩，李慧文表示，下一步将主要在市区内的楼盘、停车场、景区等范围布局充电桩设施，满足私家车、旅游车、物流车、专用车等新能源汽车的配套使用。
劣势 适合私家车的充电桩不多
充足的充电设施让太原电动出租车“跑”出了名堂，然而，电动私家车的增量却极为有限，是什么绊住了太原电动私家车的脚步？问题还在充电桩身上。
太原云水世纪明珠小区内，有70个充电桩，无一例外都是40kW/h交流电桩，虽然充电桩安在了小区里，但出出进进充电的仍是出租车，鲜少见到私家车的身影。对此，该充电站负责人李先生告诉记者，很多私家电动车上没有交流电充电口，仅有直流电充电口。
