氢能重卡单车运营超50万公里！谁家车？

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氢能重卡商业化

亟待突破瓶颈

氢能重卡，是燃料电池最早实现商业化的细分市场之一。自 2020年 五部委发布 《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》以来，国家出台了一系列政策引导氢能产业良性发展， 为氢能在商用车领域的发展创造有利政策环境。业内人士预计，2030年左右，干线物流领域有望迎来氢能重卡的时代。

氢能重卡近年来持续快速增长，但距离早前行业预计市场规模仍存在一定距离。

方得网分析认为，过去几年，随着行业技术攻关推进，燃料电池售价平均每年下降20%，已实现较大降幅。但由于各地氢气来源、场景、成本差异较大，要实现真正规模化商业运营，还需产业链协同助推“上量”，以降本增效的场景经济性验证，进一步推动从“政策驱动”转向“市场驱动”。

值得注意的是：今年4月，我国首条跨区域氢能重卡干线正式贯通，并开始常态化运营，有望成为氢能重卡实现物流场景商业化应用“突围”的关键节点。

这条西部陆海“氢走廊”渝黔桂线路，庆铃氢动力重卡在内的首批氢能重卡从重庆出发，中途设有4座加氢站，驶向广西钦州港，全程约1150公里。预计到2027年，沿线将建设加氢站超40座，推广氢燃料电池货车超1500辆，年碳减排量超20万吨。

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