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国内有专家认为，随着国家“互联网+”发展战略的施行，在城市缓解交通拥堵、减少碳排放的发展诉求下，国内基于信息技术的汽车共享行业发展正当其时，市场潜力巨大。
“共享汽车”悄然升温
在“共享单车”红遍各大城市的时候，近一段时间，新一波“共享汽车”热也在悄然升温。
北京市民刘先生下载注册了TOGO“共享汽车”APP，打开APP，选择好取车点和还车网点后，即可选择可用车辆，系统会显示可用汽车的车型、车牌号、续航里程等信息，并会免费保留5分钟取车时间，超时将自动开始计费。这家“共享汽车”APP显示的特价收费标准为1.5元/公里，0.15元/分钟。
他在大望路华贸写字楼上班，家住南四环。从单位到家约19公里，由于家附近没有TOGO的运营网点，他需要额外支付25元的附加费，所以这一趟行程要花费70多元，但扣去平台发放的优惠券和途币，基本在40元左右。第二天一早，如果没有别人用这辆车，他就能再把车开回网点，没有附加费也更便宜一些。
“和网约车相比，目前来看更便宜一些！车型小巧，早晚高峰好开。”刘先生说。
记者亲测“共享汽车”
“TOGO APP于2015年9月上线，不过那时只在国贸附近少量运行，随后网点数量不断增加，目前我们在北京地区有500多辆自由共享车。车型以奔驰Smart Fortwo为主，还有雪铁龙C3-XR车型供多人、家庭出行使用。”运营方北京途歌科技有限公司相关负责人表示，TOGO平台在北京已有100多个网点，覆盖国贸、三里屯、工体、朝阳门、中关村、望京等核心区域。
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1块8开走奔驰不是梦
据了解，主流的共享汽车都是新能源汽车，又多了一个使用它的理由：环保低碳无污染。
