正文
丰田奕泽造型上更加个性时尚也更加具有诱惑力，空间部分则基本和本田双子星持平。那么大件部分的表现呢？在底盘方面，丰田奕泽和本田双子星都采用了前麦弗逊独立悬挂，后悬挂部分本田双子星均采用的是小型SUV车型最常用的扭力梁非独立悬挂结构。而由于TNGA模块化平台的优势，丰田奕泽采用的却是与全新凯美瑞类似的双A臂独立式后悬挂（也有媒体解读说可能会是多连杆结构，但不管是哪种形式它都是后独悬结构），且带有防倾杆。
由于结构上的先天优势，它也具备了能够调校出操控和舒适性更好的底盘悬挂的可能，且目前合资小型SUV市场也就Jeep自由侠和2.0L版本的福特翼博采用了后独悬。相近价格区间其余采用后独悬的大多都是日产逍客、雷诺科雷嘉、马自达CX-4这些紧凑型SUV，因此丰田奕泽的下盘先天结构更具优势，也符合丰田TNGA架构平台运动化的理念。
对于动力，丰田奕泽还将搭载最新研发的2.0L的TNGA发动机，据悉其动力水平将超越丰田的老2.5L发动机，同时像高压缩比、阿特金森循环等技术和高热效率都会融入其中。除此之外，海外版车型已经搭载的1.2T涡轮动力，以及1.8L阿特金森发动机加电机的混动组合也将运用在丰田奕泽身上，这不仅让它具备同级最为丰富的涡轮+自吸+混动的动力选择，入门车型小排量的优势也将降低它的售价门槛。而本田双子星光靠一款1.5L地球梦发动机和已经有些落后的老1.8L单凸轮轴动力，无论从动力性还是选择的多样性来讲都已经处于下风。
当然了，除了本田双子星、日产劲客这些已经上市的对手，包括现代KONA、起亚Stonic、雪铁龙C3 AirCross在内的小型SUV，以及同为紧凑级的一汽-大众T-Roc、上汽大众T-Cross、斯柯达柯珞克等等，未来也有不少新对手加入战场。且它们所具备的一个共同特质就是，主打年轻化市场，加上尺寸、底盘、动力等关键参数都符合紧凑型SUV标准的丰田奕泽，明后年合资小型、入门紧凑型SUV这两块市场将迎来热潮和恶战。
小结
：总的来讲，就大市场环境来看，虽然自主品牌以跨级的策略取得了优势，但合资小型SUV及入门紧凑级SUV市场却依然充满着活力。尤其是如今汽车消费人群的年龄越来越年轻化，这种更讲究设计、个性、驾控并兼顾实用性的车型也具备着不可替代的独特优势，当年本田双子星和如今的日产劲客也是按照这条思路而迅速蹿红。而丰田奕泽显然也不会再定位上跑偏，且其造型设计对于个性和前卫演绎的更加淋漓尽致，同时也完全不是虚有其表的张扬与运动，结构更具优势的四轮独悬底盘，选择丰富多样、技术更占上风的动力搭配，以及出色的空间尺寸都将令新老对手感到紧张和压力。
