正文
终于在
1999年9月6日，奥迪A6（C5）在长春的一汽-大众正式下线。它比全球版的轴距加长了90毫米，而整车长度也增加了约100毫米，达到4886毫米
，并命名为
A6L
。至
2005年4月退市，这款车在5年多时间内共销售了20多万辆，获得了巨大的市场成功
。正是这次
“加长”一举奠定了A6L在中国不可动摇的霸主地位，而长轴距版车型也成为后来众多竞争对手都相继模仿的对象。
时至今日，奥迪A6在中国已取得近200万辆的销量，是中国C级豪华车市场上当之无愧的销量之王。到这里，车叔不禁有些疑问：
纵观奥迪
C1-C7（A6历代车型）的历史发展，其中
率先应用的科技引领行业发展的案例数不胜数，如在国内市场
A6率先加长、率先搭载LED大灯、率先配备直喷发动机、世界范围内奥迪A6率先使用
前纵置前驱布局等等。而这次全新的
C8（全新奥迪A6L）车型又将把哪些黑科技带到我们身边呢？
作为C级车市场的风向标，全新奥迪A6L（C8）又将把C级车市场带入一个什么样的新高度呢？
不过，在了解完全新奥迪A6L之后，车叔似乎找到了答案。
在全新A8刚上市的时候，就有很多朋友跟车叔说过这么一句话：“A8真好看，内饰真牛X，价格是真贵……要是能有再便宜一点的版本就好了。”
直到现在新A6L上市了，车叔只想对他们说：你们的愿望实现了！因为你们心心念的“小A8”来了！
曾经奥迪的策略一向是跟奔驰比运动，跟宝马比豪华；
但这一次奥迪似乎不想这么玩了——“这次我就想跟你实打实的掰掰手腕！”
于是乎，奥迪玩起了双脸设计，与奔驰比豪华，跟宝马比运动。
硬朗的表面、清晰的边线和犀利的线条都彰显出了全新
A6L的个性与魅力。嗯，这点上全新奥迪A6L做的很到位，它真的很好的诠释了什么叫“运动优雅”。
奥迪
A6L的致雅型与奔驰E的标准版的风格有所不同，奥迪给人更年轻优雅的感觉，而奔驰E级给人的是大气稳重的感觉，谈不上谁好谁坏，主要还是看个人喜好。
