主要观点总结
江北新区计划开展中低运量轨道交通线网规划项目，旨在提升公共交通服务水平。项目背景基于已批复的南京市国土空间规划，规划年限面向远期和远景年。主要工作内容包括功能定位和发展模式、客流预测、轨道交通网络布局等。去年底已发布相关调研考察文章，表明低运量轨道交通作为地铁补充加密或局部地区骨干交通的重要性。文章还提到了老山线和桥林线的相关计划和进展。
关键观点总结
关键观点1: 江北新区计划开展中低运量轨道交通线网规划。
根据重要文件《江北新区中低运量轨道交通线网规划项目采购公告》，旨在提升公共交通服务水平，与地铁交通网络进行衔接。
关键观点2: 规划背景基于已批复的南京市国土空间规划。
项目是在已批复的规划基础上进行的，包括功能定位和发展模式、客流预测、轨道交通网络布局等。
关键观点3: 低运量轨道交通的重要性。
低运量轨道交通可以作为大运量轨道交通（地铁）的补充加密或局部地区的骨干交通，对提升新区整体轨道交通服务水平具有重要意义。
关键观点4: 涉及的线路规划。
包括老山线和桥林线的相关计划和进展。老山线围绕老山区域规划了4条有轨电车线路，桥林线则是局域线，未来可能是有轨电车。
关键观点5: 轨道交通的分类。
根据《城市公共交通分类标准》（CJJT114-2007），公共交通系统分为城市道路公共交通和城市轨道交通等4个大类，其中低运量轨道交通指的是单厢或铰接式有轨电车。
正文
具体要求如下：
①
功能定位和发展模式
统筹市域范围不同区域，以交通调查数据为基础，分析客流特征、建设条件等，区分不同类型轨道交通的功能分工和服务水平，合理选择发展模式。
②
客流预测
模拟城市交通系统运行状况，为论证研究
中低运量
线网规模及线路方案等提供定量依据。预测结果将包含
中低运量
系统及轨道交通全网的各种客流指标、服务水平指标，以及相应的地面交通服务水平等。
③
轨道交通网络布局
基于定量测试的多方案比选，构建与城市用地形态、空间结构和客流分布等相适应的
中低运量
轨道交通网络布局，提出各规划期出行结构、线网规模和密度等指标。确保线网规模合理，功能层次分明，满足不同年限的发展要求；线路基本走向方案可行，保证规划稳定性。
④
工程方案与外部保障
研究内容包括系统制式及技术标准、线站位方案、运营模式规划、道路交通影响分析及交通组织、土建工程及施工方法、机电设备、换乘站方案研究、枢纽衔接方案研究，以及网络层面车辆停放、检修、联络线、控制中心、主变电站资源共享等问题。
⑤
轨道交通用地控制规划
编制与
中低运量
线网规划相对应的建设用地控制性规划，做好用地预留和控制，并与国土空间详细规划紧密结合、相互协调。确定线路、场站、资源共享等设施用地范围，纳入城市规划管理体系。
而事实上，江北新区要开展中低运量轨道交通规划研究，也是早有风声，且早有计划和准备。
去年底，
南京江北新区枢纽办发布了一篇名为
《枢纽办开展低运量轨道交通调研考察》
