正文
2010年8月成立的常州永安，是国内首批研发推广共享单车的公司之一，目前公司已在国内200多个市、县进行了布局，拥有相当大的规模以及发展潜力。
截至本次IPO申报时，孙继胜先生直接并通过常州远为间接控制公司的股份合计47.88%，为公司的控制股东和实际控制人。具体如下图：
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（常州永安股权结构）
公司主要产品为：全套公共自行车系统；由全数字化公共自行车系统管理平台、租车卡、手机APP、站点控制器、锁车器、带电子身份识别的公共自行车、带智能锁的共享单车、共享助力自行车等部分组成。
公司2014-2016年实现净利润分别为 6,831万元、9,339万元和 1.16亿元。
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（常州永安近三年财务数据）
那么，作为公共自行车行业的“老前辈”，此次IPO准备筹集多少钱？一起来看看：
——发行情況
本案属于招股说明书申报阶段，暂无发行价格、发行市盈率、市净率、发行后每股净资产、发行结果等具体数据。
发行前每股净资产：
7.50元
发行股数
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不超过2,400万股（本次发行前，公司总股本为7,200万股）
发行方式：
网下发行和网上发行相结合
承销方式：
余额包销
拟上市地：
上交所
——募投情況
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（资金募投用途）
2）看点二
：永安行、摩拜单车、OFO，有什么区别？
一提到共享单车，大多数人第一时间想到的就是摩拜单车、OFO。
我们之所以熟悉这两家共享单车，是因为我们具备了几个特征，例如：处于一二线城市、人口集中度高、短时用车需求旺盛、智能手机的使用人群等等。
这种解决年轻用户“最后一公里”需求的模式，称之为：用户付费共享单车模式。
这是基于互联网迅速发展，而兴起的共享经济的新形态。
那么，值得注意的是，永安行所偏向的是公共自行车行业系统的运营模式。
公共自行车系统，是政府为了提倡绿色出行，方便百姓出行，开启了公共自行车模式。终端用的多是公交卡、IC卡、市民卡等等。共享的自行车骑完以后，要放回到指定的地点（停车桩）。
常州永安2010年成立，起步时，主打政府付费的有桩自行车；2016年下半年，试点用户付费的无桩共享单车。
永安行进入的时间点有点晚，但这并不妨碍永安行的市场布局策略。永安行，几乎是一夜之间将它的蓝黄军队铺满了全上海的地铁口。
他之所以进军无桩共享单车，也是出于防患于未然的考虑。
因为，虽然有桩共享单车和无桩共享单车所定位的人群不同，覆盖的地区差异化（有桩多在三四线城市，无桩多在一二线城市）；但是，不排除未来市场变化的可能。
而且，俗话说得好，技多不压身，多个无桩共享单车，多个有益的收入补充嘛！
这话说白了就是，你走你的阳光道，我走我的独木桥。但是，为了防止你们俩竞争到最后，把我老大哥的地位抢了，我还是提前准备，小范围的试点一下。
一定程度上，这无形中也加剧共享单车的竞争态势。
以上海为例，上周，摩拜、OFO已经开启了“烧钱”模式——全城免费骑单车。
这一幕大家应该不会陌生。这种“烧钱补贴”的戏法，020平台、打车软件早已经用过。
补贴车费白热化，最终目的都是为了争抢用户，培养用户习惯，占领市场份额。
哪里来的资本支持？
摩拜单车的背后是腾讯，OFO的背后是滴滴，永安行怎么办？
永安行作为公共自行车领域的老大哥，选择直接IPO！
至此，大家应该能明白，永安行、摩拜单车、OFO的区别了吧。
为了更清楚的了解永安行的业务模式，我们接下来分为四个看点，一一解析。
这四个看点分别对应四种业务模式：公共自行车系统（下文简称：系统）的销售模式、公共自行车系统的运营服务模式，用户付费共享单车模式、骑旅业务模式。
3）看点三
：系统销售
BT
模式
这是公司设立初期主要采用的业务模式。
该模式是指，根据客户需求、区域特点等条件，公司负责自行车系统设计和开发，并采购设备生产，然后对系统进行建设、安装、调试。最终，将一整套系统出售给客户。
项目获取和系统、建设阶段流程如下：
