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基于现有汽车保有量和新车销量，可以推测制造商和供应商的未来业务模式，普华永道集中关注欧洲、美国和中国三大汽车市场，从用户（出行习惯、行驶里程、汽车使用强度）出发，构建了截至2030年的未来市场发展模型（下称模型）。
▲pwc汽车未来市场发展模型概述
首先来分析模型的影响参数/外部因素（结论依据），即用户出行习惯、行驶里程和汽车使用强度：
1、从出行习惯层面来看，一旦法律问题得到澄清解决，主要技术障碍得以克服，那么整体道路交通方面的共享和自动比例将会大幅上升，我们的出行行为将得到彻底改变。
普华永道预测：到2030年，超过三分之一的行驶里程将已涉及共享概念；同时，用户行为将愈加接近自动出行（到2030年，这一比例甚至可能会上升到40%，预计欧洲和美国的发展速度将大致平行，中国的共享和自动出行的渗透速度将超越西方世界）。中国有望成为汽车行业转型的领先国家。
2、从行驶里程层面来看，由于人口数据的增长以及出行需求的提高，车辆行驶里程将不断增加。
除了行驶需求增加，考虑到车辆驾驶简便性、安全性和经济适用性的提升，整体出行趋势将朝着个人出行的方向强势发展。预测同时，个人交通可能会成为特殊人群（如残障人士）的一个绝佳方案。此外，自动化可能导致的车位不坐满，也是里程增加的一个原因。普华永道预测：到2030年，欧洲的个人里程估计增长23%至5.88万亿公里（车辆里程可达4.2万亿公里），美国增长24%，中国增长183%。
3、从汽车使用强度的层面来看，虽然汽车寿命优化，行驶更安全，但由于使用强度显著增加，置换速度会加快。
未来的自动性，尤其是共享自动性车辆在容量方面将实现重大改进，亦即，汽车年里程将大幅上升。年里程的增长和车辆总里程的减少，由此，汽车置换速度将会显著提升（虽然其有效的生命里程将增加）。
未来车辆生命里程将增加这一假设与自动和互联驾驶会导致事故降低这一优势密切相关。保养和维修成本将会下降，而事故率的降低也意味着车辆可行驶的里程数会大大提升。
▲市场模型的结构基础
行为的变化将定义未来的出行方式，出行选择的广度和深度将显著增加。以用户出行习惯、行驶里程和汽车使用强度等因素为汽车市场导向，
普华永道通过内部专家（Autofacts）建模进行了未来市场发展预测，并得出以下结论：
1、从车辆保有量来看，根据车队利用率的上升，未来所需车辆的数量将下降。
普华永道预测：到2030年，欧洲的汽车保有量将从当前2.8亿辆多一点减至约2亿辆，减幅将超过25%；美国汽车保有量将减至2.12亿辆，减幅22%；中国的市场情况有所不同，虽然利用率提高，但其保有量可能还会同期增长近50%，达到2.75亿辆。
2、尽管保有量下降，但汽车销量将明显增加。虽然传统车辆将长时间滞留在保有量中，自动性，尤其是共享自动性车辆的频繁变革将导致销量的提升。
普华永道预测：在转型期间，整个欧洲的新车销量将提升34%，从大约1800万量增至2400多万辆；到2030年，美国的新车销量大概会达到近2200万辆，增长20%；中国销量则将达3500万辆，增长超过30%。
3、自动驾驶和电动化相辅相成，其逻辑在于现有的“内陆城市”（自动化初期主要局限在内陆城市和高速公路）使用案例通常仅针对基于电动汽车的自动驾驶。
这两种维度的相互影响可实现积极的整体效果。普华永道预测：到2030年，欧盟的新车销售中，纯内燃机可能将会出现很少的个位数占比。在这种情境下，届时超过55%的新车将实现完全电动化，40%的新车将仍然采用结合内燃机的混合驱动技术。
▲汽车行业转型的市场模式
