店大就敢欺客？美联航你太过分了！

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美联航在对该事件做出的最早回应中明确表示：“从芝加哥飞往路易斯维尔的3411航班被超量预订”，“在我们的工作人员寻找志愿者之后，一名乘客拒绝自愿离开飞机，于是执法人员被要求赶赴舱门。 我们对超售机票情况深表歉意。 ”

值得注意的是，美联航在这份回应中承认自己“超售机票”。 许多媒体也将此事定义为超售机票引起的纠纷。

但是，美联航CEO奥斯卡·穆诺兹却在向美联航员工发出一封信中表示： “乘客全部登机后，几名美联航的机组人员联系到地服经理表示他们需要搭乘这一航班前往路易维尔执行飞行任务。”

Munoz向美联航员工发出的一封信

如果美联航CEO所述为实，这就意味着虽然每一名乘客都持有合法购买的机票并且按照正常程序登机，但是由于4名美联航工作人员临时要求“加人”搭乘这一航班， 让合法购票的旅客为他们加的人腾位子，所以4名乘客会被挤下飞机。

凤凰卫视记者也认为，在这一事件中， 航空公司强行要求已经登机入座的乘客，让位给等候空余座位的工作人员，这与一般的机票超售情况不同。 因此，将事件打上“超售”的标签，客观上，掩饰了美联航的责任以及芝加哥航空局警员暴力执法的问题。

那么，若整个事件从一开始就与超售机票无关 ， 该如何定义它？

称之为“流氓”行为也不为过。因为它已不是处理程序问题和侵犯他人生命健康权的问题， 而是美联航公司利用自己的特权单方面毁约——撕毁了乘客凭借通过合法途径购买合法机票而航空公司按机票将其送达目的地的约定。

至于后面的一系列暴力行为，也该在美联航违约的这一大前提下讨论。

超卖情况的处置需遵循法规程序

虽然目前对这件事是否为超卖机票引起，说法仍然不一，但鉴于美联航第一份公开回应承认自己超卖机票，有必要解释一下这种现象是否合理合法。

超卖是航空公司公开的秘密，旺季寒暑假最常出现。 在世界范围内，超售机票都是航空公司售票的普遍手段。在美国和欧盟,超售的做法已有法律依据,。

什么是超卖？“超卖”是航空公司为确保班机座位没有重复订位、或是临时取消订位，而卖出超过航班座位的情况。 比如飞机有 10 0个座位，航空公司超售 10 5个座位。因为 对航空公司来说，销售1万个座位，可能会虚耗200个座位，损失 10 万元人民币。

虽然国内消协人士则认为超卖之举涉嫌侵犯消费者的知情权和选择权，航空公司已将其称之为国际惯例，并被很多航空公司奉为圭皋。

关键原因在于， “超售”惯例有两个基本前提：一是事先告知；二是事后赔偿。

国外航空公司一般会书面告知乘客本次航班超售，让乘客根据实际情况自主选择是否购买。例如，美国《联邦条例法典》规定：

每一承运人都应张贴“航班超售通知”，并将该“通知”印在机票上，或附随于机票的另一纸上，买与不买，消费者自己选择。

一旦发生超售情况，航空公司会充分尊重旅客的意愿，实行“公开招募”并会给改签者一笔丰厚的补偿金， 对于赔偿数额也有明确 的法律条款进行对照实施。

美联航至少做错四件事

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