主要观点总结
本文介绍了SpaceX公司星舰的第五次轨道级飞行试验，包括发射地点、时间、经过以及新看点和历史回顾。星舰已经进行了多次发射试验，每次都有新的变化和看点，如一级火箭的回收、隔热瓦的牢固程度等。
关键观点总结
关键观点1: 星舰第五次轨道级飞行试验
星舰于北京时间2024年10月13日进行了第五次轨道级飞行试验，成功捕获装置抓住了从天而降的一级火箭，并从太空返回，精准降落在了印度洋的预定海域。
关键观点2: 星舰的新看点
本次发射的新看点主要包括一级超重助推火箭尝试返回降落场并被捕获机构捕获、星舰返航时隔热瓦的牢固程度和翼面的完整度，以及发射塔架、发射时序和星舰天线的改进。
关键观点3: 星舰的历史回顾
文章回顾了星舰的历次发射试验，包括重要的时间节点和进展，如SN5和SN6完成高度150米的自由悬浮测试、SN8和SN9的测试飞行以及SN15的成功高空飞行测试等。
关键观点4: 日本富豪取消搭乘星舰绕月项目
前泽友作取消了搭乘星舰绕月项目，原因是因为目前还没有实现预期的承诺，无法为人生做别的计划。不过前泽友作已经有过太空旅行的经历。
关键观点5: 星舰的未来展望
星舰作为全新理念的巨型飞船，让我们看到了未来飞船的雏形。尽管目前仍存在挑战和困难，但星舰的发展前景令人期待。
正文
回收精度高：大家对SpaceX猎鹰9号火箭的回收都不陌生了，目前已是常规操作。但这次超重助推火箭的回收可完全不一样，要求超重火箭更加精准地降落到塔架双机械臂展开的扇形区域，稍微偏差就会导致火箭和塔架被摧毁。
回收重量大：尽管返回时超重助推火箭中的燃料已消耗得差不多了，但箭体的重量仍然可达275吨！在捕获机构接住从天而降的火箭瞬间，由于超重作用，瞬时会产生远大约275吨的作用力，据说捕获机构可以承受700吨的瞬时冲击力。除此之外，还要求捕获机构在接住火箭后还能够通过阻尼作用快速消耗掉多余的动能。
巧妙的是，捕获机构既是回收装置又是起重装置，其在回收“超级重型”的同时还能较快地移动该火箭以便快速维护复用，这是“星舰航班化”发射的必然要求。
2、星舰返航的时候，隔热瓦的牢固程度，翼面的完整度。据悉，在这次发射之前，星舰的隔热瓦进行了重新贴装，以便能对抗进入大气时产生的高温。据悉，在发射前，星舰更换了全部的1.8万片隔热瓦，甚至在不锈钢舰体表面也涂上了烧蚀材料作为辅助隔热层。新款隔热瓦的强度是原来的两倍。但遗憾的是，第四次试飞时候翼面和舰体连接的铰链被烧蚀的问题，这次还是没有更好的应对办法，因为升级要牵扯到结构的大改。估计，等星舰二代的时候才有机会改进吧。
3、除了上面两个最大的看点变化外，还有一些其他的变化。比如，发射塔架进行了加固和改进；发射时序与此前的相比也有变化；星舰天线的位置进行了微调等等。
本次飞行的飞行时间和飞行轨迹几乎是对第四次飞行的拷贝，只是在发射时序上略有微调，星舰从墨西哥湾畔的星舰基地起飞，绕地球飞行不到一圈后，降落在印度洋海域。一级超重助推火箭上次是降落在了墨西哥湾，这次是尝试捕获回收。
站在“巨人”肩上的星舰飞船
给还不熟悉星舰结构的朋友插入一个简单的说明。起飞阶段，星舰要靠助推火箭助力升空，这枚助推火箭的英文名是Super Heavy，通常译为超重。超重火箭高71米，安装有33台猛禽发动机，这些发动机一起工作，能够产生约76000千牛的推力。星舰本身安装有6台猛禽发动机，当助推火箭分离后，会接力飞行，最终让星舰进入地球轨道。星舰和超重火箭的组合体近地轨道运载能力为150吨，超越了阿波罗登月计划中使用的土星五号火箭和执行阿尔忒弥斯一号任务的Block1火箭，是人类研发过的最强火箭发射系统。
