A轮融资500万美元，这家公司要打造自动驾驶的“大脑” | 融资首发

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曹旭东将人工智能公司分成几类。“一类是有技术没有应用场景的；一类是人工智能、深度学习有应用场景，但它只是传统行业中的技术改良，并没有新的价值链创造产生。”而曹旭东想做的，是第三类公司：在新的场景里，人工智能作为颠覆性技术，能够催生新的价值链条，给变产业格局。

无人驾驶就是曹旭东最终看好的第三类场景。在他看来，它能将人从繁琐的劳动中解放出来，大幅提高效率，并且，其中的智能体，利用大数据，可以和环境互动。

对于自动驾驶而言，安全性是至关重要的。而如果不解决这个问题，自动驾驶的商业化始终要受到限制。“ 对于无人驾驶，我们希望比人更安全，最好致命事故率低一个量级，做到十亿公里一起致命性事故。统计上，要达到足够置信度，需要多次重复实验，最好一百次以上。 这意味着一套比人更加安全的无人驾驶的系统需要测试的总里程达到1000亿公里。”曹旭东说。而在他看来，没有解决这个数据和测试的关键性问题，那么，自动驾驶离商业化落地，就始终存在着一道鸿沟。“这也是谷歌无人车迟迟没有商业化的原因。”他总结。

而要解决这个问题，有两种解决方案。 一是无人驾驶模拟；二是众包数据收集和测试。 “但模拟即使再逼真， 感知数据和真实的数据也存在差异 ；其次是模拟的情境下交通规则都是我们设定的， 很多失败的场景恰恰是人思考的盲点，单纯通过模拟并不能发现 。”曹旭东说。至于第二种方案，特斯拉就是走这条路线的典型代表，但对创业公司而言，这种方案需要造车，耗费的时间周期长，并且，它也需要实现对车辆的控制权，难度仍是相当更大的。

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