L4量产是否早于市场成熟期？

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在汽车智能化浪潮汹涌的当下，自动驾驶技术成为车企竞相角逐的核心领域。在2025年上海国际车展上，广汽埃安与滴滴自动驾驶联合打造的其首辆前装量产L4高度自动驾驶车进行了惊艳亮相，该车型搭载10颗激光雷达，算力达2000TOPS，预计将在2025年底量产交付。

届时，该车有望成为第一台L4全球车型，这标志着中国高度自动驾驶技术正式迈入更成熟的规模化应用新阶段。

当前，智能汽车安全是行业关注的热点，对于L4这样的高阶自动驾驶更是如此。如果说L2阶段还只是组合驾驶辅助，驾驶者占主导；那么到了L3、L4级，将逐渐实现自动驾驶，责任也从用户转向车企。广汽埃安如何保证其L4量产车的绝对安全？这成为业内关注的焦点。

最强安全冗余

根据规划，广汽埃安前装量产L4高度自动驾驶汽车将在今年底量产交付，明年将逐步在广州和北京的部分区域示范运营，2027年还将推出面向个人用户的L4车型。而为保障车辆运行安全，广汽埃安从几个方面着手，使其安全冗余远超当前最强组合驾驶辅助车辆。

首先，该车型是目前激光雷达上车数量领先的量产车。数据显示，广汽埃安前装量产L4自动驾驶车搭载了33个传感器，比行业平均20个传感器的水平，要超出65%。尤其是激光雷达，行业顶级车型也就4颗，而该车足足搭载了10颗。其中4颗长距雷达对应的探测范围远至200米，6颗补盲雷达能实现近到10厘米的360°无死角覆盖。广汽表示：“安全，从来都不只是一项配置，而是必须坚守的底线。”

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