机会！经济回暖，华为产业链爆发

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他们的成功，是以蚕食二三线中小品牌的份额为代价的。

目前看，自主阵营里，最值得关注的主要是三大板块龙头——

第一个，是比亚迪，10月仰望U8正式上市，定位百万级新能源硬派越野，豪华版价格109.8万，遥遥领先。

第二个，是理想，9月销量达3.6万辆，同比+213%/环比+3%，从二季度开始，连续6个月成为中国30万元以上高端SUV销量第一的品牌。

以上两个都是明牌了，估值高企，溢价空间不大。

因此市场当下的关注点落到了第三个，华为汽车产业链上。

华为作为中国最大的科技企业，研发实力、智能化技术水平毋庸置疑，但去年下半年以来，问界销量持续低迷，让人跌破眼镜。

主要合作伙伴——赛力斯的股价也从90块一路跌到24块，跌去了70%。

所幸，9月新上市的问界新M7系列成功翻红，截至10月6日，问界新M7系列累计大定50000台。

10月8日晚间，赛力斯发布2023年9月份产销快报。

当月， 公司新能源汽车销量达10246辆，环比大幅增长64.12%。

华为问界能翻红，主要有几个原因：

第一是研发投入大，据余承东说，新M7系列研发投入五个亿，在同行中也算是遥遥领先了。

新M7最大的卖点，是ADS 2.0高阶智能驾驶系统，率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。

全车拥有27个感知硬件，结合华为的算法能力，据说截至2023年9月，ADS 2.0长距离领航平均接管里程已经提升至200km。

4月份的时候，这个数字还是114公里。

虽然现实中也没有几个人真的敢拿自己的生命去开玩笑，但听起来就是遥遥领先。

智能驾驶或许玄幻了一些，但华为的鸿蒙智能座舱3.0还是有口皆碑的。

比如智能座舱和手机的连接上，手机“碰一碰”可实现接续追剧、游戏等应用流转；

手机航拍也能流转到座舱屏幕，还能实现语音操控拍照随时分享，无需下车即可支付等便捷体验。

以上这些，毫无疑问都是得益于鸿蒙系统的多桌面切换优势，独此一家，别无分店。

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