可乐也疯狂！用超低空突防指导植树造林，这个部队有点全能

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虽然运输能力远不及运-8，但同样被新型运输机淘汰下来的运-7也有其去处。除了部分飞机也被移交院校之外，在各战区空军新组建的运输搜救旅/团里，运-7作为更加灵活机动的运输手段，仍然十分活跃。

右侧那架机背有两个天线的歼教-7A就是改型机，前部天线即为救生接收机天线

自打2001年南海撞机事件之后，我军航空兵开始努力发展各类搜救力量。除了较为外界熟悉的，空军直-8KA和海军直-8S两型搜救直升机之外，部队科研单位甚至还为歼-7/歼-8部队改装了一批能够接收跳伞飞行员的救生电台信号、另外具备相对精确定位能力的歼教-7A用于应急。

然而长期以来，空军搜救部队的进步速度还是不足以抵消与世界先进水平的差距。即使相比海军航空兵同类部队，这些年来空军搜救部队也没有特别突出的表现。但随着实战化训练标准的提升以及越来越浓的备战打仗气氛，部队对战场搜救的要求只会越来越高。

西部战区空军搜救运输团参加了2017年“雄鹰-VI”中巴联训，和巴基斯坦空军同行展开交流，寻找自身短板弱项。图为参加“雄鹰-VI”的巴基斯坦空军C-130

加上战区空军对战术/勤务运输能力的固有要求，所以在这次军改中，各战区空军在既有的航运大队基础上，组建搜救运输航空兵部队也是应有之义。那么作为这类部队中“体格”最大的飞机，运-7的主要用途又是什么？

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