近距离感受车界传奇 冰雪试驾斯巴鲁全系SUV

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什么是水平对置发动机？

如果按照气缸排列形式来划分的话，目前市场上的发动机可分为6类：直列发动机、V型发动机、VR型发动机、W型发动机、水平对置发动机以及转子发动机。除了转子发动机以外，其他5种发动机的直观区别在于气缸夹角角度有所不同。而我们今天要介绍的水平对置发动机，其气缸夹角为180度。

由于水平对置发动机结构较为复杂，而且制造成本较高和对于很多汽车厂商的来说，具备较高的技术门槛，所以目前世界上只有保时捷和斯巴鲁两个厂商还在各自的量产车上搭载水平对置发动机。

由于水平对置发动机的气缸“平置”于发动机舱内，这样的布局不仅能降低汽车的重心，还能让车头设计更加低矮，大大增强汽车的行驶稳定性。此外，水平对置发动机的活塞在往复运动过程时，能够相互抵消水平方向的震动，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，更低的重心、更均衡的重量分配，能够为车辆带来更好的操控性。

什么是左右对称全时四驱系统？

一般来说，如果按照汽车的驱动方式划分的话，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。在两轮驱动形式中，还可以根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而分析为前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）等形式。但是不管前驱还是后驱，都或多或少存在转向不足或转向过度等问题，尤其在冰雪路面行驶时，两个驱动轮极易丧失附着力，进而降低车辆的操控性和稳定性，甚至会酿成车毁人亡的惨剧。

理论上讲，全时四驱是最理想的汽车驱动方式，采用该驱动方式的车辆的四个车轮能够同时输出动力，在高速转向时更加稳定，更容易操控，不会出现明显的转向不足或转向过度现象，能够最大程度的增加汽车的安全性能和运动性能。此外，在行车过程中四个车轮任何时候都由系统脑进行动力分配，当某个车轮发生打滑的时候，系统就会自动介入，重新分配四个车轮的动力，对车辆的行驶轨迹进行修正，在湿滑的路面上有着非常明显的操控优势。

以车叔此次试驾中搭载CVT变速箱的森林人为例，该车采用了目前国内斯巴鲁家族中最为普遍的一种四驱系统——主动扭矩分配全时四驱系统（Active torque split AWD），这套四驱系统的采用了电控多片离合器式限滑中央差速器。正常行驶时，车辆前、后桥的默认动力分配比例为60:40，动力输出偏重于前轮。当车辆急加速或车轮出现打滑时，电控多片离合器会瞬间介入，进行轴间限滑，前、后桥动力配比也会随之变为50:50。

值得一提的是，森林人自动挡车型还配备有X-MODE模式，其操作按键位于换挡杆前方。开启这一模式可改变电子限滑判断逻辑，显著增强电子限滑的介入速度，使整车四驱系统反应更为迅速。

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