共享单车中的“葫芦娃”到达战场，28家入局“饥饿游戏”，都有什么花样play？

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在傍晚举行的发布会上，七彩单车推出了第二代名为“彩虹七号”的共享单车，“彩虹七号”采用智能锁，车身架构则更类似于传统自行车。其特别之处在于，用户从周一到周日，每天都可以根据心情选择不同颜色的单车进行骑行。

七彩单车目前尚未正式投放市场，正在量产阶段，预计本月月底前面市。与其他共享单车相比，七彩单车除外表亮眼，在骑行体验上也做了一些改进，如：保持车身轻巧，座椅柔软；内置刹车线；实心轮胎的弹性改进；以及轮胎内置LED灯，便于夜晚安全使用。

七彩单车创始人罗海元则表示，共享单车市场目前仍有玩家进入， 市场需求尚未被完全满足，存在可拓展空间。 未来，共享单车将从出行转向社交、智能出行功能，或延伸至电商平台等模式。七彩单车的计划是首先进入一线城市，并先行拓展华南市场，目标全国布局。

十余家企业入驻京城，70万车辆投放，85%扎堆中心城区，市场需求尚未被满足？

共享单车已经进入白热化竞争阶段，大批创业者入局的背后更是大量资本加持，加之共享单车对于投放数量的刚需，供应链环节也是命脉所在，共享单车让传统制造业焕发生机的背后更是显示着市场的残酷竞争。以北京为例，目前市场上已有摩拜、ofo、小蓝单车为代表的10余家共享单车品牌。据北京市统计局专项调查显示，随机被访的1000名16-65周岁城乡居民中，79.4%使用过共享单车，而使用过的被访者对于共享单车满意度达97.4%。

据媒体报道，目前北京共享单车注册用户数接近1100万人，占北京市2300万常住人口的一半。每天，北京市大约发生骑行700万次，但有85%的单车集中在中心城区和城市副中心。调查数据显示，对于共享单车，39.9%的被访者使用频率为每天1次及以上，32.5%的被访者使用频率为2-3天使用1次，超7成被访者使用频次较高。同时，也有58.4%的受访者在早晚高峰期有寻车困难经历。

另外，共享单车使用者反馈，共享单车破损问题严重，超7成受访者遇见过车辆被恶意损坏的现象。除硬件升级外，共享单车企业的线下运维能力也成为迫切需求。对于共享单车无序经营影响市容市貌甚至交通调配，各地政府也相应出台了针对单车数量控制和运营人员的硬性规定指标。据了解，北京将于5月底发布共享单车投放上限数量，这无疑也使得共享单车在资本大战之外蒙上了一层政策风险。

投放可以上限，但需求和营销必须无限

对于目前的共享单车企业而言，有车是必须，其次便是营销推广和线下运维，烧钱大战也不可避免。ofo红包策略和滴滴如出一辙，最近还签约鹿晗作为骑行大师；而摩拜红包车与彩蛋车的相继发布，也预示着这一形式从早期的烧钱吸引流量、狙击对手，逐渐转向寻找合作，精准营销，继而获取利益；另外，免押金、免费骑的策略更是被各家用的不亦乐乎。单次骑行免费不够本，小蓝单车还直接推出了“半年免费卡”。

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