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京东布局跨境物流，与十年前布局物流的目标不再完全一样。
十年前京东布局物流的目的是为了电商服务，由于3C、家电等当初主打品类的物流难题，京东不得不采取自营物流模式，没想到之后却成了京东核心优势、也成了电商平台的一种主流物流模式——亚马逊在2013年采取了纯自营物流模式。
京东布局跨境物流，最初也是为了电商服务，比如2014年京东做红酒进口电商，布局海外直采配送。在全球购基础上今年京东又成立了国际业务拓展部，让消费者购买更多优质海外商品是京东自营的方向，对于3C、母婴、美妆等品类而言，京东通过自建跨境物流，不只是可以降低消费者的“等待感”，还可以最大限度地避免假货等问题。
不过，今天京东业务跟十年比已经有很大的变化，这也意味着跨境物流布局变得更有必要。
一方面，京东已不再是纯自营电商平台，而是开放平台，海外商家需要跨境物流服务。
Q1财报显示，截至2017年4月30日，京东第三方平台有约12万个商家入驻，开放平台GMV占比已达到50%，而2016年占比却只有40%。开放平台业务占比的增长带来了GMV和利润率的增长，是京东Q1盈利的直接原因之一。
京东平台化得以成功，以及在开放之后还能保持自营式体验，关键在于物流、金融、营销、供应链等决定消费者体验和运营效率的关键能力都被开放给第三方商家。京东的终极目标是让用户感受不到自营和他营的区别，要实现这一点，唯有将一切能力都开放出去。现在，京东平台来自于海外的第三方商家数量正在不断提升，要确保消费者购买第三方海外商品的体验，就必须要给商家提供更好的跨境物流能力——商家没有好的选择，京东建立自营式全链路跨境物流是急商家之所急。现在，沃尔玛、Rakuten、森田药妆等国际品牌就已接入京东跨境物流平台，京东跨境物流正在正在受到国际商家的认可，随着京东国际业务和开放平台的发展，更多商家会成为京东跨境物流的客户。
另一方面，京东已不再只是一家电商公司，而是商业实体，其中一个标签是物流公司。
京东从电商业务起家，在获取大量用户之后不断拓宽业务边界，比如衍伸出支付、白条、众筹等金融业务——现已独立拆分；再比如不久之前宣布独立运作的物流子集团。
京东物流是目前中国市场上唯一一个具有六大物流服务能力（中小件网、冷链网、大件网、B2B网、跨境网以及众包网）的物流公司，这得益于京东拥有各种不同的购物场景，给了京东很好的机会，建立了这些物流能力。在发布财报时，刘强东解释了成立物流子集团的原因：
“为了更好将这些物流产品向全社会开放。”就是说，京东不只是要做好电商平台上的物流支撑，还要以物流公司的身份去做覆盖一切“实物运送场景”。
跨境物流不只是京东平台的商家需要，还有许多场景，比如垂直海淘平台、线下跨境直营店、企业B2B贸易和采购等等。建立跨境物流能力，有望让京东在海外物流市场分一杯羹，甚至有望成为其重要切入点，毕竟这个市场还是鱼龙混杂、缺乏龙头玩家。刘强东给京东物流定的目标是：“只有绝大部分收入和利润来自于外部，它才是成功的标志。”跨境物流布局和开放将有利于这一目标。
京东跨境物流布局的独树一帜
