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一句话：在传统模式下，为什么北京地铁亏钱？
不懂得精打细算。
京港公司赢利就是因为高效管理和成本控制，在用人效率、资本运营、成本管理上有着精细的考量。政府跟京港公司的约定中有业绩考核，在PPP协议里，对京港公司所提供的服务水平、质量、安全保障要求明确。而国营地铁没有股东的压力，账本不清晰，也不用担心破产，低效、浪费是极易出现的局面。
PPP的模式则为打破地铁的国营局面和资本涌入带来了生机。窃以为，在传统的盈利模式下，应该多引入PPP模式，从根本上杜绝低效能问题。
这也为诸位资本大佬们带来了新可能，况且，北京地铁的附加价值远远没有被开发出来，传统卖票的模式只是冰山一角。有意思的地方刚要开始，我们为北京地铁公司想出了一套“广开财源”的商业计划书，且听我细细道来。
多元盈利模式之打造爆款IP
放眼全世界，赚钱的就是港铁了。前40年，他们为了盈利琢磨了一个法子，就是物业+地铁。简而言之就是在要建设的地铁站沿线布局小区和繁华的商业街，让这些地方成为自然人流汇聚地，地铁的需求自然相应上升。目前，深圳也在尝试这种模式。
但显然在北京一寸地皮黄金万两之地是不可能实现的，政府也不会同意。房地产属于重资产，压力大泡沫多，互联网时代大家更愿意玩儿流量和概念。
我认为，北京地铁作为一个公共设施，有极强大的文化属性没有被开发。
北京的地铁有多重文化内涵。想起地铁，能想到早晚高峰、北漂等等诸多属性。但北京地铁的文化延伸其实做的很差。什么《开往春天的地铁》啊，日本动漫里唯美的新干线啊，都把地铁玩儿成了情怀。北京地铁想要利用文化背景进行商业化，第一步应该是去除传统沉闷的标签，将其转变成潮流/文艺/情怀的代名词。
还记得前段时间的地铁丢书吗？新世相利用地铁绝佳的人流量，只用1000份丢书工具包的钱，就打造了一次网络热点事件。完美实现了鸠占鹊巢。北京地铁自己就可以开发这种活动，并且不会影响到正常交通状况，还能因此被媒体打上文艺的标签，掩盖以往地铁色狼啊地铁拐卖等负面新闻。
北京集中了大量北漂青年，其中不乏单恋失恋的单身狗群体，而这些年轻无为的单身狗最集中的出行方式就是地铁。因此，地铁还可以策划“十分钟偶遇”等地铁相亲活动，成功的甚至可以打造成真人秀综艺。2011年，还有人为北京地铁手绘漫画，也在网上形成了热潮。
因为地铁人流量过多，所以想开发多元盈利模式，就要利用轻量级的爆款活动，将地铁标签迅速年轻化，打造为京城独有的文化IP，开发独有的文化属性，通过IP的方式衍生出动漫、影视剧等等，都是未来可以布局的盈利点。
互联网化运营，挖掘大数据价值
地铁还有个很重要的盈利点就是广告。现有的广告模式无非就是地铁站及沿线的大屏投放以及地铁内部的广告张贴。虽然合理利用了空间，但是并没有最大化开发地铁人群的价值。
刚刚说，北京地铁最不缺的就是人。虽然人流量大，却并没有将地铁人群互联网化，更无法实现个性化需求。
所以我认为应该在将互联网引入北京地铁，提升出行质量，同时能将广告智能匹配到个人。
互联网化是什么概念？在现如今北京地铁的APP中，只能起到基本的地图导览功能，并未与线下乘坐地铁相结合，乘客下载需求并不强烈。而想要做到互联网化，就要做到地铁乘客的全面信息记录，比如：
1、通过提供票价折扣的方式鼓励用户使用APP提前查询路线、并设置自己的乘车时间和地点；
2、可以利用NFC技术实现手机刷卡支付，不用再为地铁卡购买、充值而耽误时间，也不必担心卡片的丢失（小编保持了一年丢一张公交卡的纪录，里面的押金和余额可都是钱呀）；
3、可以实现app内充值，用于支付交通费用以及实现地铁站内自动售货柜机商品的在线支付购买。
而有了乘客的乘车地点和时间，高峰期也便于后台更高效的进行人流的预判和车辆调度；可以按照不同的下车站点智能分配车厢，将同批次下车的人控制到一个车厢内，避免不必要的拥挤。从个人化信息的收集汇聚到大数据的调控，北京地铁，也可以做到人性服务！
而有了大数据，广告商也不用再像往常一样只单纯购买户外大屏了。在不同地段乘车工作、不同性别的人都会有不同的需求：
比如国贸女可能偏好奢侈品，可以在APP端口推送更多奢侈品类广告；上地男是技术宅，可以推送更多找女票的广告；
将广告与个人需求结合在一起，也能进一步提升广告的转化率，还可以利用app端口打造社区，与美团等商家联合，直接将地铁流量转化为互联网端口的流量！
