卓驭干了三年智驾后，悟了

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这是端到端智驾方案首次在十万元级别的车型上量产落地。

这种既要极致成本，又要越级体验的做法，让卓驭收获「中阶之王」的头衔。

然而相比说「性价比」最高，他们更希望自己是「价性比」最高的供应商。

两者的区别在于， 前者是同等性能更低价格的价格竞争，后者是是同等成本的前提下持续进化的动态增值 。

智驾普惠战，必然加快智驾的下沉和普及，正如王传福所言，「高阶智驾将成为像安全气囊一样必不可少的配置」。

但智驾也分三六九等，不能为了普惠就不顾及性能，让用户反感，对产品失去信心。

只有安全、好用的高阶智驾，才是用户想要的。

这也是卓驭的目标： 「让人人都能拥有轻松、安全、好用的高阶智驾」 。

为此，卓驭主要依靠两条路径。

一，底层技术架构的革新

与其他动辄十几个摄像头的智驾方案相比，卓驭显得十分克制。

其独创的惯导立体三目摄像头（含 2 个长焦 + 1 个短焦），可以通过视差计算获取三维空间信息，配合自研 IMU 模块，在无需激光雷达的情况下实现等效 200 米探测距离，精度达毫米级。

同时卓驭坚持智驾硬件全站自研，核心传感器自主可控，通过硬件-算法协同设计，做到「不堆料也可以很有料」。

二，提供可持续进化的体验

通过自研算法工具，卓驭成行智驾方案支持从 32TOPS 到 100TOPS 全平台部署，既保证入门级车型的成本可控，又为高端车型预留功能升级空间。

后续还将 OTA 推送更新的智驾能力，比如全国都可开的无图城市高阶智驾功能。 即将亮相的生成式世界模型，可以让智驾系统根据驾驶员习惯调整驾驶风格，做到千人千面，持续在功能和体验上带来惊喜和创新。

打造高「价性比」的产品，让用户获得更好的智驾体验，本质上是对「性能-成本」先行关系的颠覆。

正如其全新英文名 ClixPilot 所寓意的，每次技术迭代都在积累数据复利，使同等成本下的功能体验持续跃升。

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