富豪榜车圈大佬“亮剑”！不过，雷军没来

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就目前的销量来看，合资新能源的渗透率并不高。但从这次车展来看，合资新能源车，已经全面拥抱中国技术，尤其是德系和日系品牌。有汽车大V表示，合资或者传统品牌吧，缓过来一点了，起码不是突然懵的状态，至于销量，那就看用户投票了。

不过，当国内汽车行业沉浸于销量榜单和技术狂欢时，一场关于“智驾安全”的冷静审视已悄然开启。随着智能驾驶功能快速普及，技术落地的安全性与合规性逐渐成为行业焦点。这既是政策监管的必然要求，也是消费者从“概念猎奇”转向“实用主义”的关键信号。

“概念炒作”转向“能力考验”

2025上海车展前夕，工信部出手“刹停”无序的智驾宣传。伴随监管收紧，车企宣传重点也开始紧急调整，弱化对于“智能驾驶”的宣传。工信部会议强调，汽车生产企业要深刻领会《通知》要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任。

不过，舆论普遍认为，小米SU7此前的碰撞事件是智驾“降温”真正的“导火索”。

可能是为了淡化3月底发生、4月初发酵的“小米SU7安徽高速碰撞事件”，位列《2024胡润百富榜》第19名的雷军缺席了本次上海车展。

不难看出，小米SU7的驾驶碰撞事件，不仅让小米汽车和雷军陷入信任危机，更让外界开始重新审视智能驾驶落地的可靠性，有网友甚至表示，雷总没有来应该是还没想好如何面对如此相信他的粉丝。小米此次事件不仅引发了公众对小米品牌的质疑，也让整个智能汽车行业面临信任危机。

智驾降温—— 这一现象折射出中国新能源市场正经历三重深刻变革： 政策监管的刚性约束、用户需求的理性觉醒、技术落地的价值重构。

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