黑海之角上演同室操戈？“侧卫”内战，腿短的往后稍稍！

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乌克兰空军升级后的米格-29MU1

相比之下，依托利沃夫大修厂，乌空军的米格-29机队好歹还能抢救一下，如果不是在2014年克里米亚事件中被俄军在地面缴获了几十架的话，情况还能更好一点。比如中部司令部下属第40战术航空兵旅今年8月刚获得2架米格-29MU1，雷达和电子战性能小有提升；从2019年开始，乌军还有望获得可以使用Kh-29空地导弹和KAB-500精确制导炸弹（来自乌军苏-24部队的库存）的米格-29MU2。

然而以现在的账面实力而论，面对俄军在黑海方向的“侧卫”机群，乌空军这点家当还是不够看的：即使在俄军最近经营起来的克里米亚半岛上，就有驻扎塞瓦斯托波尔附近的空天军歼击航空兵第38团，该团除了十来架苏-27S/P/UB这些基本款之外，还有12架苏-27SM和3架苏-30M2，后两者的雷达火控系统性能与苏-30MK2相当。

对于俄海军航空兵来说，苏-30SM就是综合性能最好的战术飞机

这还没算上黑海舰队航空兵的新贵——独立强击航空兵第43团下属的至少9架苏-30SM。作为俄空天军和海军航空兵换代的主力机型，苏-30SM的综合作战性能比苏-30M2更强；在这些“侧卫”的掩护下，俄海空军在这一地区部署的30多架苏-24M和苏-25SM，足以应对乌克兰方面任何规模的反击。

不过要论空战经验，虽说俄军飞行员不乏在叙利亚见过世面的，但和西方军机的“斗法”和真正的空战也不是一回事，而乌克兰那边，更是只能在东乌的泥淖上再丢点泥巴而已。要论起俄乌两国飞行员上一回空战的滋味......怕是得追溯到快20年前非洲之角的空战了。

埃塞俄比亚空军的苏-27

当时本是同根生的埃塞俄比亚和厄立特里亚两国，别看没几个像样的飞行员，但在交战中都大量使用空中力量，这就少不了雇人帮着打仗了，正好90年代末毛子经济几乎崩盘，部队飞行员也穷的叮当响，不少人就跟着军事承包商们来到了非洲大地。

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