比亚迪智驾价格战背后：一年招了几千人，过年还在赶工

主要观点总结

比亚迪举办大型发布会，宣布王朝网和海洋网的21款车型全部升级为“智驾版”，价格不变。主要目的是推广其高阶智驾技术，开启“全民智驾时代”。比亚迪董事长王传福表示，未来2-3年，高阶智驾将成为标配，未跟进的企业将成为少数。比亚迪在智驾系统成熟、价格降低的时机下推出此策略，引领汽车行业新潮流。其他车企将面临冲击，需加大智驾投入。比亚迪自研智驾系统取得快速进展，去年开始大力投入自研，团队规模迅速扩大。此次发布会的智驾系统引起市场热情，股价有所反应。然而，业内也关注智驾系统的稳定性和供应链挑战等问题。

关键观点总结

关键观点1: 比亚迪全系车型升级为智驾版，旨在推广高阶智驾技术。

比亚迪一次性转换王朝网和海洋网的21款车型为智驾版，表明其意图将全系搭载高阶智驾技术，开启全民智驾时代。

关键观点2: 未来2-3年高阶智驾将成为标配。

比亚迪董事长王传福表示，随着技术的发展和市场的成熟，未来高阶智驾将成为汽车的标准配置。

关键观点3: 比亚迪智驾系统发布会对汽车行业产生深远影响。

比亚迪的发布会将对其他品牌造成冲击，迫使其他车企加大在智驾方面的投入。

关键观点4: 比亚迪自研智驾系统取得快速进展。

比亚迪一名智驾研发张林透露，公司去年开始大力投入自研，短时间内智驾研发团队规模迅速扩大。

关键观点5: 市场和技术挑战仍然存在。

尽管比亚迪的智驾系统取得显著进展，但行业内仍关注其稳定性和供应链挑战等问题。

正文

请到「今天看啥」查看全文

而对于比亚迪提到的智驾平权，知危也咨询了 汽车行业 分析师、 黄河科技学院客座教授张翔，他表示， 比亚迪在这个时间点入局智驾战是一个很好的时机。

“ 目前智驾系统在中国也发展了很多年，比较成熟了。市场上供应商也比较多了，不管是软件还是硬件，价格都已经降下来了。它不像早期的那时候，比如说特斯拉它一个智驾系统还要收费 6.4 万元。”

“ 提前入局的话，智驾技术不成熟，成本很高，不适合于在王朝、海洋这种中低价位车型上搭载。 现在正好智驾系统已经进入到 15 万元区间的车型，像我了解到，零跑在 15 万元以内的车型上也搭载智驾了，甚至有些车企在 10 万元的车型也搭载了智驾。所以比亚迪在这个时候开发布会时间节点选得非常好，刚好它也是行业的领头羊企业。 这次发布会以后，它会引领中国汽车行业新的一个潮流，就是在10 万块钱甚至以下的车上搭载智驾系统。 ”

对于比亚迪这场发布会给中国新能源车带来的影响，张翔也表示， 会对其它品牌造成一个很大的冲击。

“ 现在天神之眼 （ 比亚迪智驾系统 ） 已经能实现城市 NOA 和高速 NOA， 而在 20 万以下价位，很多品牌的车型都没有这两项功能。 比亚迪此前已经在高端车型如腾势、仰望上验证过这个天神之眼了，那现在它把这个天神之眼再进一步下沉，一方面有利于系统的训练数据收集，形成正反馈，另一方面也能摊薄智驾的成本。 其它车企也将被迫在这方面加大投入，因为以后的消费者哪怕买十几万的电车，也会有新的标杆，就是一定要有城市 NOA 和高速 NOA。 ”

对于比亚迪这次智驾普及战，市场热情很大，早在几天之前，比亚迪宣布此次发布会时，其股价就迎来涨停，而从比亚迪发布会对于智驾研发介绍来说，比亚迪的确可以说是 “ 进步神速 ”。

请到「今天看啥」查看全文