正文
就在这个节骨眼上，也不知道哪位心急手巧的印度网友PS了一张图，直接在烈火-3上面加了一级出来。由于这图非常符合印度军迷们的预期，导致之后以此为蓝本创作的烈火-5想象图满大街都是，反而使得真正的烈火-5照片出来之后很长一段时间还没人信。
即使是大家回过味儿来谁才是真正的烈火-5之后，还有人给这个“
烈火-5PS”
起了个名叫烈火-5TD，意为它是烈火-5的技术探索型......要是真有这玩意儿，谁给谁TD还不一定呢
由于真正的烈火-5第三级尺寸很小，且藏在导弹头锥根部，所以除了级间段跟烈火-4一样改了之外，烈火-5一眼看上去确实和烈火-3区别不大，也难怪印度军迷们更愿意接受看上去更加高大威猛的“烈火-5PS型”。而广泛流传的
“烈火-5的5000千米射程是打了埋伏的，调整载荷后能达到8000千米”这一说法，基本也是根据这种设定扯出来的。
然而DRDO（印度国防研究和发展组织）让他们失望了，50吨出头的烈火-5的能耐实在没那么大。这玩意儿的第一级发动机和烈火-3一样，都是继承自当时已经发展成熟的PSLV运载火箭的技术，然而壳体材料依旧是死沉的合金钢，所以DRDO只能长叹一声“材料误国”啊！
印度尽管在运载火箭固体燃料发动机应用领域起步较早，研制了一些大推力民用型号，但在要求更加复杂的军用固推上却乏善可陈
巧了，同为直径两米的三级固体燃料推进弹道导弹，东风-31基本型的第一级FG-6发动机也是合金钢壳体。而在同等投掷重量条件下，东风-31的射程比烈火-5远了近一倍，而其重量不过是40吨出头。
还有昨天发射的长征-11运载火箭，为了降低成本，其第一级还是FG-6的衍生，加上箭体为了发射卫星又有延长（比如第一级的燃料重量就达到了35吨），使其起飞重量达到了58吨——终于超过了烈火-5。
不过如果把长征-11“还原”成导弹的话，那将是射程达到13000千米以上的洲际弹道导弹......
2018年1月19日，长征-11进行首次“全商业”一箭六星发射，其发射方式和东风-31几乎一致
所以也别把屎盆子都往壳体头上扣，咱们得挑几样看得见的地方分析分析。要知道在多级固体燃料推进火箭这块儿，要想优化出一个推进效率最高的方案，
各级火箭是有一个最佳长细比的，比如第一级是4-5之间，第二级是2.5-3.5之间，第三级是1.5-2.5之间。
所以为了满足总尺度的要求，设计人员除了要调整一二级的长度比例之外，往往还得把第三级设计得稍微细一点，要不一不留神就超出优化范围了。
我们再看烈火-5这个构型，由于第一级相比烈火-3还有所延长，所以长细比能满足要求；然而空间被压缩的第二级和勉强塞进头锥根部的第三级，长度不足直径却相对有余，其长细比分别只有0.8和0.6左右。一般说来，在现成的弹道导弹上增加一级高空点火发动机，对增程都是很有效的，但烈火-5糟糕的上面级设计，却将这一效果大大抵消了。
头锥下部的棕色部位对应第三级，再下方的黑色部位对应第二级。由于继承自烈火-3的第一级发动机推力不足，烈火-5的尺寸重量本就受限，加上缺乏设计经验，只能以牺牲载荷为代价实现有限增程
在各类火箭的发射视频中，估算其起飞加速度来计算发动机起飞推力或火箭起飞重量是很常见的做法。
而从烈火-5的发射视频看，其起飞推比仅为1.5左右，说明其起飞推力仅为75吨左右，无论是推进剂技术（理论比冲不够）还是燃烧室技术（理论比冲都达不到）都很落后了。
想想起飞推力120吨，起飞推比超过2的长征-11，已经被航天科工的后起之秀——2.2米直径的快舟-11超越（180吨起飞推力/78吨重量）；然而回头一看烈火-5......咱们到底谁更配叫导弹？
