【欧宝故事】最不“德系”的德国汽车品牌，年轻人都爱它？！

工业设计id · 公众号 · · 2020-02-09 20:38

正文

请到「今天看啥」查看全文

欧宝汽车，国人的老朋友

欧宝汽车，可以说是国人的老朋友了，1993年，欧宝汽车进入中国大陆开始销售，这时正值改革开放的高潮，油价低廉而购买力上涨，这让当时欧宝在内的各大进口厂商尝到了甜头。

首先最具代表性的是欧宝威达(Vectra)系列，以2.0L以上排量引擎为主，少量3.2L引擎为主，满足了早期富人对中级车的用车需求。

还有欧宝美鹿(Corse B 五门版)，1992年南方美鹿汽车厂以CKD散件组装生产Corse B，对比当时满街都是棱角分明、呆头呆脑的汽车外形，美鹿极为前卫，圆润秀气，令当时很多人看一眼就喜欢它。2000年，通用把巴西版的三厢版Corse引进国产，取名别克赛欧，2005年转交雪佛兰品牌旗下生产销售。

还有欧宝雅特(Astra)系列也是国人相当熟悉的车型，而国人最熟悉的当然是第三代欧宝雅特(Astra)，其有三厢版、旅行版、双门GTC版等等，在当时的汽车市场，作为进口车，即便它价格偏高，但雅特(Astra)凭借优秀的外观设计以及不错的操控性能，收获了很多消费者的芳心。

此后欧宝还有一些安德拉、欧宝塞飞利等车型，也赢得了人们的喜爱，不过好景不长，随着上汽通用对别克品牌的培植与发力，位于通用汽车旗下的欧宝直接成为了别克车型的输送源，第四代欧宝雅特(Astra J)，被通用换标成别克，摇身一变成了我们熟悉的英朗XT车型；而五代车型(Astra K)则直接成了别克威朗GS的原型车。为了避免内部竞争，2015年，欧宝被迫退出中国。